Author Archives: admin

Hal-Hal Penyebab Pelanggaran

Alasan Pelanggaran

Di bawah ini adalah daftar lengkap semua alasan yang dapat digunakan oleh Pengendali saat mengeluarkan Pilot dengan Pelanggaran . Tidak yakin apa itu Pelanggaran? Ringkasan singkat ada di bawah, tetapi informasi lebih lanjut dapat ditemukan di halaman khusus Pelanggaran kami :

Pelanggaran Tingkat 1
Jika seorang pilot menerima 3 atau lebih Pelanggaran Level 1 dalam satu penerbangan, mereka akan secara otomatis dihapus dari server dan harus memulai penerbangan lagi
Pelanggaran Level 2 (Amber)
Pilot terputus dari server tetapi dapat melanjutkan penerbangan offline. Pilot dapat segera kembali ke Server Pakar dengan memulai penerbangan baru asalkan jumlah Pelanggaran Level 2 dan 3 tetap di bawah batas yang diizinkan server
Pelanggaran Level 3 (Merah)
Pilot terputus dari server tetapi dapat melanjutkan penerbangan secara offline. Pilot tidak akan dapat kembali ke Server Pakar setelah penerbangan berakhir, dengan akses dibatasi selama 7 hari setelah ini
Halaman ini akan membantu Anda mengidentifikasi alasan mengapa Anda menerima pelanggaran, namun terkadang pelanggaran tersebut bersifat umum dan keadaan khusus untuk situasi Anda mungkin tidak dicantumkan. Masih tidak yakin, mengapa tidak mencoba dan menghubungi pengontrol langsung di Forum Komunitas kami?

Sejajar dengan Landasan Pacu yang Salah

Dikeluarkan oleh: Radar

Tingkat Pelanggaran: 2

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Memblokir Taxiway yang Aktif

Dikeluarkan oleh: Ground

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Melewati Garis Tahan tanpa Izin

Dikeluarkan oleh: Ground/Menara

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Garis Tahan

Memasuki Landasan Pacu tanpa Izin

Dikeluarkan oleh: Ground/Menara

Tingkat Pelanggaran: 3

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Garis Tahan

Kecepatan Berlebihan di Lingkungan Bandara

Dikeluarkan oleh: Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: 3

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

 Etika Pesawat Tempur

 

 

 

Kegagalan untuk Menyelesaikan Pendekatan Instrumen

Dikeluarkan oleh: Radar

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Kegagalan untuk Mengalihkan

Dikeluarkan oleh: Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Pengalihan

Kegagalan untuk Mengeksekusi Pendekatan yang Terlewatkan

Dikeluarkan oleh: Radar

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Gagal Keluar dari Runway

Dikeluarkan oleh: Tower

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari setiap penerbangan, dan ini termasuk keluar dari landasan pacu dengan cara yang cepat untuk memastikan pesawat lain dapat lepas landas atau mendarat dengan aman. Kegagalan untuk keluar dari landasan pacu mungkin menyebabkan hilangnya pemisahan dengan pesawat lain, berputar-putar dan/atau penurunan layanan – ini dapat mengakibatkan Anda dikeluarkan dari server.

Pintu Keluar Landasan Pacu

Gagal mengikuti ATIS

Dikeluarkan oleh: Ground/Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

ATIS

Kegagalan Mengikuti Urutan

Dikeluarkan oleh: Tower

Tingkat Pelanggaran: 2

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Pengurutan

Kegagalan untuk mengikuti TFR

Dikeluarkan oleh: Ground/Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

TFR

Kegagalan Memberi Jalan

Dikeluarkan oleh: Ground

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Kegagalan untuk Berkeliling

Dikeluarkan oleh: Tower

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Go-Around/Baulked Landing

Kegagalan untuk Mempertahankan Pemisahan Pesawat yang Tepat

Dikeluarkan oleh: Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: 2

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Pemisahan

Terbang melalui Pesawat Lain

Dikeluarkan oleh: Tower

Tingkat Pelanggaran: 3

Perilaku yang tidak pantas seperti terbang melalui pesawat lain tidak ditoleransi di Server Ahli – pilot dapat berharap untuk dikeluarkan dari server.

Mengikuti Rencana Penerbangan alih-alih Instruksi ATC

Dikeluarkan oleh: Radar

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Tanda Panggilan yang Tidak Sesuai

Dikeluarkan oleh: Ground/Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: 3

Tanda panggilan yang tidak pantas yang digunakan untuk menghasut bahaya/kekerasan seperti penggunaan kata-kata tidak senonoh, diskriminatif, atau rasis tidak ditoleransi di Server Pakar – pilot dapat berharap untuk dihapus dari server.

Prosedur Kedatangan yang Salah – Ketinggian, Kecepatan, Posisi yang Tidak Sesuai

Dikeluarkan oleh: Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: 3

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Mendarat/Berangkat di Landasan Pacu yang Salah

Dikeluarkan oleh: Tower

Tingkat Pelanggaran: 3

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Tidak Mengikuti Arah, Ketinggian, atau Kecepatan yang Ditetapkan ATC

Dikeluarkan oleh: Radar

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Tidak Mengikuti Instruksi

Dikeluarkan oleh: Ground/Tower /Radar

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu memanjat, turun, atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Frekuensi Spamming – Permintaan Duplikat yang Tidak Perlu

Dikeluarkan oleh: Ground/Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: 2

Server Pakar bisa sangat sibuk, Pengendali akan selalu berusaha memberikan layanan terbaik dan secepat mungkin; mungkin ada saat-saat di mana kesabaran diperlukan. Ini sangat penting selama acara, waktu sibuk dan/atau di bandara paling populer. Oleh karena itu, Pilot harus menghindari pengiriman permintaan duplikat jika memungkinkan karena hal ini dapat dianggap sebagai frekuensi spamming.

Lepas landas/Mendarat tanpa Izin

Dikeluarkan oleh: Tower

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Lepas landas/Mendarat dari Grass, Ramp, atau Taxiway

Dikeluarkan oleh: Tower

Tingkat Pelanggaran: 3

Perilaku yang tidak pantas seperti lepas landas/mendarat dari rerumputan, area ramp dan/atau taxiway tidak ditoleransi di Server Pakar – pilot dapat berharap untuk dikeluarkan dari server.

Taksi tanpa Izin

Dikeluarkan oleh: Ground

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Taksi melalui Rumput atau Area Terminal

Dikeluarkan oleh: Ground

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Taksi melalui Lainnya

Dikeluarkan oleh: Ground

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Terlalu Dekat dengan Pesawat di Depan

Dikeluarkan oleh: Ground

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Tidak Dapat Berkomunikasi

Dikeluarkan oleh: Ground/Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: T/A

Pengendali tidak dapat berkomunikasi dengan Anda dan kemudian menghapus Anda dari server. Ini belum dihitung sebagai Pelanggaran dan Anda dapat kembali ke server kapan saja.

Tidak responsif saat Mendaki, Menurun, atau Bermanuver

Dikeluarkan oleh: Ground/Tower/Radar

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Pelanggaran Saat Terbang

Pelanggaran

Apa itu Pelanggaran?

Pelanggaran dapat dibuat secara otomatis (Level 1) atau dikeluarkan oleh ATC (Level 2 atau 3) dan merupakan cara untuk memoderasi perilaku pilot di Server Pelatihan dan Pakar . Pelanggaran Level 1 dapat diterima di kedua server, namun Pelanggaran Level 2 dan Level 3 hanya dapat dikeluarkan di Server Pakar. Setiap server memiliki seperangkat aturan dan persyaratan nilai minimumnya sendiri , tetapi Server Pakar hanya untuk pengguna yang serius. Jika aturan dan prosedur server tidak diikuti, ATC akan menegakkan ini secara ketat dan pilot dapat mengeluarkan Pelanggaran.

Pelanggaran Level 1 secara otomatis dihasilkan jika pilot melanggar salah satu dari kondisi yang ditetapkan berikut:

Aturan Ketentuan Pelanggaran
Ground Overspeed
Di atas 35kts GS (kecepatan gerak) di darat, tidak termasuk landasan pacu
Flight Overspeed Di atas 250kts IAS (kecepatan udara yang ditunjukkan) di bawah 10.000 kaki / melebihi peringatan kecepatan maksimum (VMO/MMO) – tidak berlaku untuk pesawat militer
Aerobatics within Airspace Aerobatik di bawah 5.000 kaki dan dalam jarak 5 mil laut dari bandara
Runway Idle Duduk diam di landasan pacu lebih dari 60 detik tanpa izin ATC
Pelanggaran Level 1 yang paling umum diterima adalah Flight Overspeed – pastikan untuk memperlambat di bawah 250kts IAS jauh sebelum mencapai 10.000 kaki untuk menghindari hal ini. Kami juga merekomendasikan untuk tidak berlayar pada (atau mendekati) 10.000 kaki dengan kecepatan di atas 250kts IAS karena ketinggian dapat berfluktuasi dengan Autopilot aktif, yang mengakibatkan Pelanggaran!

Apa yang terjadi jika saya mendapatkan Pelanggaran?

Untuk memastikan bahwa semua pilot mendapatkan pengalaman yang menyenangkan (dan pengalaman yang realistis dalam kasus Server Ahli), Pelanggaran dicatat dan memiliki implikasi berikut pada pilot:

Pelanggaran Tingkat 1
Jika seorang pilot menerima 3 atau lebih Pelanggaran Level 1 dalam satu penerbangan, mereka akan secara otomatis dihapus dari server dan harus memulai penerbangan lagi
Pelanggaran Level 2 (Amber)
Pilot terputus dari server tetapi dapat melanjutkan penerbangan offline. Pilot dapat segera kembali ke Server Pakar dengan memulai penerbangan baru asalkan jumlah Pelanggaran Level 2 dan 3 tetap di bawah batas yang diizinkan server

 

Pelanggaran Tingkat 2
Pelanggaran Tingkat 2

 

  1. Ringkasan singkat biasanya diberikan saat Anda menerima Pelanggaran, namun Anda dapat melihat alasan yang lebih detail di sini . Jika Anda masih tidak yakin, Anda dapat menghubungi pengontrol di forum di community.infiniteflight.com atau ikuti langkah-langkah di bawah ini untuk mengajukan banding
  2. Tombol Panduan Pengguna akan mengakhiri penerbangan Anda saat ini dan membawa Anda langsung ke pemandu kami di mana Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut
  3. Tombol Akhiri Penerbangan akan mengakhiri penerbangan Anda, memberikan ringkasan penerbangan Anda dan kemudian membawa Anda kembali ke Layar Terbang Online
  4. Anda juga memiliki opsi untuk Lanjutkan Offline tetapi Anda tidak akan terlihat oleh pemain lain dan tidak lagi dapat melihat ATC atau lalu lintas
Pelanggaran Level 3 (Merah)
Pilot terputus dari server tetapi dapat melanjutkan penerbangan secara offline. Pilot tidak akan dapat kembali ke Server Pakar setelah penerbangan berakhir, dengan akses dibatasi selama 7 hari setelah ini

 

Pelanggaran Tingkat 3
Pelanggaran Tingkat 3

 

Selain itu, Pelanggaran disimpan dalam catatan pilot dan oleh karena itu, jika pilot terus menerima Pelanggaran ( hanya Level 2 dan Level 3 ), akses Server Ahli akan dibatasi lebih lama. Saat ini, tidak lebih dari lima Pelanggaran Level 2 dan/atau Level 3 yang dapat diterima dalam periode bergulir 365 hari untuk akses ke server.

Bagaimana mencegah Pelanggaran

Cara terbaik untuk mencegah Pelanggaran adalah dengan:

  • Biasakan diri Anda dengan Tutorial dan panduan Resmi yang disediakan di infiniteflight.com
  • Bergabunglah dengan komunitas kami di community.infiniteflight.com dan ajukan pertanyaan, ada banyak pilot & pengontrol di luar sana yang siap membantu
  • Setelah nilai Anda cukup tinggi untuk bergabung dengan Server Pakar, lakukan dengan lambat, ikuti semua instruksi ATC dan bersikap sopan kepada pilot lain

Jika Anda masih menemukan bahwa Anda menerima pelanggaran, cobalah untuk mencari tahu alasannya, dan belajar dari pengalaman.

Penting untuk dicatat bahwa pengontrol mungkin tidak selalu dapat mengeluarkan peringatan (atau serangkaian peringatan) sebelum pelanggaran, terutama ketika sangat sibuk atau untuk pelanggaran yang jelas!

Mengajukan Banding untuk Pelanggaran Level 2 atau 3

Kami menyarankan Anda hanya mengajukan banding Pelanggaran Level 3 karena ini mencegah akses ke Server Pakar, sedangkan Pelanggaran Level 2 memungkinkan Anda untuk memulai penerbangan baru (asalkan Anda tidak melebihi jumlah total Pelanggaran yang diizinkan). Namun, jika Anda yakin bahwa Pelanggaran yang dikeluarkan adalah kekeliruan, Anda dapat mengajukan banding dalam waktu 7 hari sejak dikeluarkan dengan mengikuti langkah-langkah di bawah ini:

Langkah 1
Akses buku catatan Anda dari halaman pengaturan
Langkah 2
Dalam Penerbangan Langsung di bawah kolom Catatan, Anda akan dapat melihat penerbangan apa pun yang menghasilkan laporan. Ketuk catatan, lalu pilih “Lihat Detail Penerbangan” di bagian bawah layar. Ini akan memberi Anda Nama Pengguna IFC dari Pengontrol yang melaporkan Anda jika Anda ingin mengajukan banding
Langkah 3
Kirim pesan pribadi di forum komunitas kami ke pengontrol dengan tanda panggilan Anda, tanggal Pelanggaran, dan detail sebanyak yang Anda bisa berikan tentang acara tersebut. Jika Anda tidak dapat menemukan pengontrol atau jika Anda adalah pengguna baru, Anda dapat mengirim banding ke grup @appeals kami
Langkah 4
Kemungkinan besar Anda akan diminta untuk memberikan tayangan ulang percontohan Anda untuk membantu tim dalam menangani banding Anda
Langkah 5
Harap bersabar dan kami akan berusaha membantu Anda melalui prosesnya

Atur Cuaca, Waktu dan Bobot Pesawat

Jeda Menu

Menu jeda memungkinkan Anda menyesuaikan penerbangan dengan mengubah Cuaca, Waktu, dan Berat & Keseimbangan. Ini juga memungkinkan Anda untuk secara instan mengatur pesawat Anda untuk berada di landasan yang siap lepas landas atau di final singkat. Saat Terbang Online, beberapa fitur dikendalikan oleh server dan oleh karena itu tidak dapat diubah (seperti cuaca). Selain itu, fitur lain, seperti spawning pesawat Anda di landasan pacu, juga tidak tersedia.

Cuaca

 

Layar Cuaca
Layar Cuaca

 

Di server langsung, pengaturan cuaca tidak tersedia karena cuaca diperbarui secara real time, berdasarkan cuaca yang sedang dialami di lokasi tersebut. Namun, dalam mode solo, Anda dapat mengedit kondisi berikut yang memungkinkan Anda untuk berlatih di segala cuaca daripada mencari server langsung untuk itu:

  • Visibilitas
  • Arah angin
  • Kecepatan angin
  • Hembusan angin
  • Pergolakan
  • Suhu

Waktu

 

Layar Waktu
Layar Waktu

 

Pengaturan waktu tersedia dalam semua mode, di semua server dan dapat diatur sesuai keinginan Anda, atau berdasarkan waktu saat ini di lokasi Anda berada.

Berat & Keseimbangan

 

Layar Berat dan Keseimbangan
Layar Berat dan Keseimbangan

 

  1. Jenis pesawat ditampilkan di sini, bersama dengan opsi untuk memilih bahan bakar, penumpang, atau kargo. Dengan mengetuk setiap kategori, slider akan muncul di sebelah kanan di mana beratnya dapat disesuaikan dengan preferensi Anda. Anda juga dapat memindahkannya satu per satu atau mengetuk “sinkronisasi” di bagian bawah layar agar tetap seimbang
  2. Tidak ingin menyesuaikan bobot Anda? Tidak masalah, cukup ketuk “Ringan”, “Normal” atau “Berat” di bagian bawah dan kami akan mengatur berat badan Anda untuk Anda! Pilihan untuk menampilkan berat dalam Kg atau Lbs juga tersedia di sini
  3. Di bagian atas layar itu akan menghitung semua bobot Anda saat Anda pergi. Pastikan Anda tidak melebihi Berat Take-Off Maksimum (MTOW) Anda. Berat Pendaratan Maksimum (MLW) Anda dapat dilampaui tetapi Anda harus membakar bahan bakar yang cukup dalam perjalanan sebelum Anda mendarat
  4. Pembakaran bahan bakar khas pesawat pilihan Anda ditampilkan di sini untuk membantu Anda memutuskan berapa banyak yang Anda butuhkan, serta perkiraan waktu ketahanan
    Selalu ambil lebih banyak bahan bakar daripada yang Anda butuhkan, terutama di server langsung. Penundaan yang luas dapat diharapkan dengan ATC aktif saat sedang sibuk!

20-an Yang Lalu, Lepas landas dan Final Singkat

 

Layar Jeda
Layar Jeda

 

Dalam mode solo Anda dapat melompat lokasi untuk berlatih sebanyak yang Anda inginkan, Anda dapat memilih antara:

  1. 20 detik yang lalu
  2. Lepas landas
  3. Akhir Singkat

Fungsi Dasar Flight Controls

Flight Controls/Kontrol Penerbangan

 

Kontrol Penerbangan
Kontrol Penerbangan

 

  1. Semua varian pesawat memiliki rem parkir dan trim, dan beberapa akan memiliki roda pendarat, flap, dan spoiler yang dapat ditarik. Roda gigi dan rem parkir masing-masing dapat digerakkan naik/turun dan hidup/mati hanya dengan mengetuk simbol (roda gigi hanya dapat ditarik kembali saat mengudara). Spoiler, Trim dan Flaps dapat diubah dengan menekan dan menahan simbol, lalu menggeser jari Anda ke posisi yang diinginkan
    Terkadang Anda mungkin melihat garis magenta di dalam tombol trim, ini menunjukkan bahwa ada perbedaan antara posisi perangkat Anda dan netral yang dikalibrasi. Anda harus selalu menjaga perangkat Anda dalam posisi yang nyaman, mengkalibrasi ulang secara teratur dan menggunakan trim untuk menyetel data baru
  2. Kemudi dikendalikan dengan simbol RUD BRAKES di kanan bawah layar. Tekan dan tahan simbol, lalu gerakkan ke kiri atau kanan untuk menggerakkan kemudi ke arah yang sama. Selain itu, kemudi menawarkan pengereman diferensial ke undercarriage. Untuk melakukan ini, tekan dan tahan simbol dan seret jari Anda ke bagian bawah layar. Persentase yang menunjukkan tingkat pengereman yang dicapai akan menunjukkan

Fungsi Dasar Autopilot

Autopilot/Pilot otomatis

 

Pilot otomatis
Pilot otomatis

 

  1. Dengan mengetuk simbol Autopilot (AP), akan muncul kotak autopilot yang menampilkan opsi Flight Control Unit (FCU)
Langkah 1
Untuk mengaktifkan autopilot, ketuk tombol “AP OFF” (Anda harus mengudara agar fungsi autopilot bekerja dengan benar). Tombol akan disorot oleh kotak berongga oranye dan akan berubah menjadi “AP ON”
Langkah 2
Mode dasar akan aktif secara otomatis, ini adalah heading saat ini dan kecepatan vertikal (VS)
Langkah 3
Ketinggian (ALT), kecepatan vertikal (VS), kecepatan (SPD), arah (HDG), navigasi vertikal (VNAV), navigasi lateral (LNAV) dan mode pendekatan (APPR) dapat diaktifkan atau dinonaktifkan dengan mengetuk setiap simbol. Dengan menekan dan menahan setiap simbol (dengan pengecualian AP, VNAV, LNAV dan APPR), lalu menggerakkan jari Anda ke atas atau ke bawah, nilainya dapat diubah
Langkah 4
Pilihan ketinggian dan heading memiliki bug pirus yang muncul di HUD . Nilai-nilai ini dapat diatur sebelumnya sebelum keterlibatan Autopilot

Penggunaan Approach Mode/Mode Pendekatan

Pesawat dapat dilengkapi dengan mode Approach (APPR) yang memungkinkan autopilot untuk mencegat ILS dan melakukan pendaratan otomatis jika tetap bergerak sampai mendarat. Sebelum menggunakan mode APPR, pastikan untuk memeriksa apakah ILS telah disetel dan ditampilkan.

Saat menekan tombol APPR, tampilan berikut akan ditampilkan di bawahnya:

Mode Pilot Otomatis Arti
“LOC ALT” (berkedip kuning) Mode APPR telah aktif
“LOC” (hijau pekat) dan “ALT” (berkedip kuning) Mode APPR menangkap atau sudah ditetapkan di LOC, G/S aktif dan akan menangkap asalkan Anda berada di bawah G/S
“LOC GS” (hijau pekat) Mode APPR sedang merekam atau sudah ditetapkan pada LOC dan G/S

Untuk hasil terbaik, hanya gunakan mode APPR saat Anda berada di heading intersep untuk ILS (kami sarankan tidak lebih dari 30 derajat). Setelah terlibat, heading masih bisa disesuaikan. Namun begitu pengambilan LOC sedang berlangsung, heading tidak dapat lagi diubah.

Jika LNAV dan VNAV diaktifkan dan tombol APPR diketuk, heading terakhir dan kecepatan vertikal pesawat yang diterbangkan akan dipertahankan, namun hal ini dapat mengakibatkan perilaku autopilot yang tidak normal.

Menggunakan Ground Services

Ground Services/Layanan Darat

Tombol layanan darat memungkinkan Anda memilih layanan yang berbeda untuk jenis pesawat yang Anda gunakan (perhatikan bahwa ini dapat bervariasi di antara varian pesawat).

 

Layanan Darat
Layanan Darat

 

Langkah 1
Untuk membuka menu layanan darat, ketuk tombol “Layanan Darat”
Langkah 2
Di dalam menu ada berbagai pilihan yang bisa dipilih. Layanan yang dipilih akan disorot oranye

Untuk layanan darat yang akan digunakan, pesawat harus diparkir di tempat yang cukup besar untuk jenis pesawat tersebut, rem parkir dan mesin dan beacon light dimatikan. Pushback hanya dimungkinkan ketika semua layanan darat lainnya tidak dipilih (asalkan pesawat mampu melakukan pushback)

Langkah 3
Mungkin ada menu lain di dalam tab layanan darat yang tersedia. Untuk mengubahnya, tekan dan tahan tombol “Layanan Darat”. Kotak opsi akan muncul di sebelah menu layanan darat. Layanan darat saat ini akan memiliki kotak oranye solid di sebelahnya
Langkah 4
Mungkin ada hingga 2 menu layanan darat yang berbeda, tetapi opsi yang tersedia bervariasi tergantung pada varian pesawat. Sambil terus menahan jari Anda di layar, geser di antara layanan darat di kotak opsi. Kotak oranye berongga akan bergerak, dan setelah Anda menyorot sistem yang ingin ditampilkan, lepaskan jari Anda

Fungsi Dasar Flight Planing

Perencanaan Penerbangan

 

Layar Rencana Penerbangan
Layar Rencana Penerbangan

 

  1. Bagian Rencana Penerbangan (FPL) menunjukkan titik arah (WPT) berikutnya, trek yang diinginkan (DTK), jarak (DIST), perkiraan waktu perjalanan (ETE) dan ketinggian (ALT). Titik jalan aktif selalu ditampilkan dalam warna magenta
  2. Tombol-tombol di bagian bawah halaman FPL memiliki fungsi sebagai berikut:
    Tombol Fungsi
    Hapus titik jalan
    Act. Leg Buat titik jalan sebagai kaki aktif dengan memilih titik jalan, lalu ketuk tombol ini
    Clear Hapus seluruh rencana penerbangan
    Panah Atas/Bawah Pindahkan titik jalan atau prosedur ke atas/bawah dalam rencana penerbangan Anda dengan memilih titik jalan/prosedur, lalu gunakan panah untuk memposisikannya sesuai keinginan
    Set Alt Ketuk titik jalan dan kemudian tombol ini untuk menetapkan target ketinggian yang dapat digunakan dengan VNAV
    Open/Share Anda dapat membuka rencana penerbangan menggunakan tombol ini, atau jika Anda sudah memiliki rencana penerbangan, Anda dapat membagikannya
  3. Fungsi pencarian dapat digunakan untuk menemukan bandara atau titik jalan mana pun di database
    Jika Anda sudah memiliki rute yang ingin diterbangi, tempel rute tersebut ke fungsi pencarian dan secara otomatis akan terisi ke dalam Rencana Penerbangan Anda (ini juga dapat menyertakan koordinat lintang/bujur)
  4. Anda dapat mengetuk bantuan perbaikan/bandara/navigasi apa pun di peta dan menambahkannya ke Rencana Penerbangan Anda menggunakan simbol “+”. Jika Anda mengetuk simbol di sebelah ini, itu akan menjalankan fungsi “langsung ke” dan menghapus semua rencana penerbangan Anda dan langsung menuju ke titik jalan yang dipilih
  5. Di kanan bawah layar terdapat pengaturan, layar tengah dan fungsi zoom in/out. Selain itu, Anda dapat menggilir tampilan hanya antara Peta, Rencana Penerbangan, atau keduanya yang ditampilkan. Untuk menyesuaikan tampilan Anda, tersedia pengaturan di bawah ini:
Pengaturan Apa fungsinya?
Fixes Tampilkan atau sembunyikan titik arah GPS yang dikenal sebagai perbaikan
Navaid Menampilkan atau menyembunyikan alat bantu navigasi (VOR/NDB)
Airspaces Tampilkan atau sembunyikan wilayah udara
Taxiways Tampilkan atau sembunyikan jalur taxiway
Approaches Tampilkan atau sembunyikan pendekatan
Uncontrolled Airports Semua bandara yang diwakili oleh titik magenta ditampilkan atau disembunyikan menggunakan pengaturan ini
Jika Anda menjalankan perangkat lama dan/atau mengalami “gangguan”, coba pilih “Sembunyikan Ruang Udara” karena ini dapat meningkatkan kinerja perangkat Anda!

Bagikan Rencana Penerbangan

Tombol “Buka/Bagikan” memungkinkan Anda menyimpan Rencana Penerbangan tertentu, membagikan Rencana Penerbangan, atau mengimpor Rencana Penerbangan yang dibuat oleh pengguna lain.

Mengekspor

Langkah 1
Buat Rencana Penerbangan
Langkah 2
Lihat FPL dan klik ikon “panah”
Langkah 3
Pilih “Bagikan”
Langkah 4
Pilih metode berbagi (misalnya airdrop, email, catatan, dll.)
Langkah 5
Bagikan dengan masing-masing pengguna atau simpan untuk penggunaan di masa mendatang

Pengimporan

Langkah 1
Simpan Rencana Penerbangan ke aplikasi File
Langkah 2
Lihat halaman Rencana Penerbangan dalam penerbangan dan klik ikon “panah”
Langkah 3
Pilih “Buka Rencana Penerbangan”
Langkah 4
Buka Rencana Penerbangan masing-masing dari aplikasi File

Peta

 

Peta Rencana Penerbangan
Peta Rencana Penerbangan

 

  1. Bandara selalu diwakili oleh titik biru atau magenta, jika Anda terbang online, mereka mungkin juga memiliki titik berwarna di tengah untuk referensi cuaca
  2. Alat bantu navigasi VOR (Very High Frequency [VHF] Omnidirectional Range) diwakili oleh simbol ini. Mereka dapat disetel ke NAV 1 atau 2, jika dipasang di pesawat pilihan Anda
  3. Alat bantu navigasi NDB (Non Directional Beacon) diwakili oleh simbol ini. Mereka dapat disetel ke ADF 1 (Pencari Arah Otomatis), jika dipasang pada pesawat pilihan Anda
  4. Perbaikan GPS (Global Positioning System) diwakili oleh simbol ini
  5. Di kanan bawah layar adalah pengaturan, layar tengah dan fungsi zoom in/out. Selain itu, Anda dapat memutar tampilan antara hanya Peta, Rencana Penerbangan, atau keduanya yang ditampilkan

Peta Mini

 

Peta Mini
Peta Mini

 

  1. Peta mini adalah alat yang hebat untuk dapat melihat di mana pesawat lain berada, untuk melihat rencana penerbangan Anda, dan untuk menemukan lingkungan Anda saat Anda terbang – cukup gulirkan jari Anda di sekitar peta untuk menjelajah
  2. Pengaturan yang dapat disesuaikan, fungsi zoom in/out dan tombol layar tengah tersedia di peta mini hanya dengan mengetuknya

Mendapatkan lebih banyak dari Peta dan Peta Mini Anda

Langkah 1

Dengan mengetuk dekat bandara, bantuan navigasi, atau perbaikan, daftar tarik-turun akan muncul di peta
Langkah 2
Anda dapat memilih mana yang Anda inginkan dari daftar untuk info lebih lanjut, ketuk simbol “+” untuk menambahkannya ke Rencana Penerbangan Anda, atau simbol di sebelah ini untuk menjalankan fungsi “langsung ke”
Langkah 3
Tab informasi selalu ditampilkan pada awalnya, tetapi tab cuaca, landasan pacu, dan prosedur dapat ditampilkan dengan mengetuknya

Memilih Prosedur Keberangkatan, Kedatangan dan Pendekatan (Approach)

Langkah 1

Buka tab prosedur dengan mengikuti panduan langkah demi langkah di atas
Langkah 2
Anda memiliki pilihan untuk memilih Pendekatan (pendekatan apa yang ingin Anda terbangkan), Kedatangan (STAR) atau Keberangkatan (SID)
Langkah 3
Memilih Pendekatan akan memberi Anda daftar pendekatan (lihat tabel di bawah) untuk landasan pacu yang berbeda di bandara yang Anda pilih dan pratinjau akan ditampilkan di peta saat Anda melewatinya. Ketuk “pilih” di bagian bawah ketika Anda memiliki pendekatan yang Anda inginkan
Pastikan untuk memilih salah satu pendekatan yang telah disiarkan seperti yang digunakan pada ATIS (jika ada ATC); atau jika tidak terkendali, pendekatan yang mendukung cuaca dan tingkat lalu lintas saat ini
Langkah 4
Beberapa pendekatan mungkin memberi Anda opsi lebih lanjut yang disebut Transisi. Ini biasanya memulai pendekatan dari bantuan navigasi seperti VOR, tetapi jika Anda lebih suka, Anda dapat memilih “Vektor ke Final” dan transisi tidak akan disertakan
Langkah 5
Setelah Anda puas dengan pilihan Anda, Anda dapat mengetuk “Tambahkan ke Rencana Penerbangan”. Tombol “Kembali” tersedia jika Anda berubah pikiran
Langkah 6
Anda sekarang dapat memilih kedatangan dan keberangkatan menggunakan teknik yang sama seperti di atas

Awalan berikut digunakan untuk membantu membedakan antara pendekatan berbeda yang tersedia di bandara:

Awalan Arti
D Pendekatan VOR/DME
H Pendekatan RNAV (RNP)
Saya Pendekatan ILS
J Pendekatan GLS
L Pendekatan LOC (Localizer) Saja
N Pendekatan NDB
Q Kombinasi (dua atau lebih) dari ILS/DME/VOR/NDB
R Pendekatan RNAV (GPS)
S Pendekatan Hanya VOR
X Pendekatan LDA (Bantuan Arah Tipe Lokalizer)

Setelah awalan, penunjuk runway (seperti 27 untuk Runway 27) akan ditampilkan. Ini kemudian akan diikuti oleh sufiks terkait, ini ditunjukkan pada tabel di bawah ini:

Akhiran Arti
L Kiri
R Benar
Y atau Z Membedakan antara landasan pacu yang menggunakan panduan yang sama
1, 2 dst. Menunjukkan pedoman yang sama digunakan untuk landasan pacu tetapi dengan jalur pendekatan yang berbeda (biasanya ditemukan pada pendekatan VOR/DME/NDB)

Contoh:

Pendekatan H35LZ – RNAV (RNP) untuk Runway 35L, Prosedur Zulu

Fungsi Dasar Komunikasi Pilot

Komunikasi

 

Komunikasi
Komunikasi

 

  1. Sudut kiri atas kotak komunikasi menunjukkan frekuensi saat ini yang Anda setel, detail Pengendali Lalu Lintas Udara (jika frekuensi aktif) dan METAR
  2. Sudut kanan atas kotak komunikasi berisi pengingat ketinggian terakhir, arah, kecepatan, dan penetapan landasan pacu yang dikeluarkan oleh frekuensi yang dikendalikan radar, pastikan untuk mengikutinya
  3. Kotak akan terisi secara otomatis saat Anda berada dalam jangkauan dengan frekuensi aktif (diwakili oleh teks hijau) atau frekuensi Unicom (tidak terkontrol). Cukup ketuk frekuensi yang ingin disetel. Anda juga dapat menghilangkan frekuensi
    Jika Anda menyetel ke frekuensi aktif, pastikan Anda memiliki izin sebelum mengubah frekuensi!
  4. Semua komunikasi dicatat di sini, ketuk dua kali area untuk hanya menampilkan komunikasi yang dibuat oleh Anda dan pengontrol yang berbicara dengan Anda
  5. Seperti halnya kotak komunikasi, ketika pesan dikirim atau diterima oleh ATC, pesan tersebut akan muncul sebentar di bagian atas layar. Jika sebuah pesan dikirimkan kepada Anda oleh pengontrol, itu akan muncul dalam warna oranye dan simbol komunikasi di kiri bawah layar akan berkedip sebagai prompt bagi Anda untuk membuka kotak dan membalas

Komunikasi menggunakan Peta dan Mini Map

Langkah 1

Pilih bandara yang Anda inginkan menggunakan teknik yang ditunjukkan di “Mendapatkan lebih banyak dari Peta Anda dan Peta Mini”
Langkah 2
Tab info akan menampilkan semua frekuensi aktif, frekuensi yang sedang Anda tala akan disorot hijau dan diberi label “COM 1”
Langkah 3
Ketuk “TUNE” di sebelah frekuensi apa pun untuk menjadikannya COM 1 (Anda harus berada dalam jangkauan bandara untuk menyetel frekuensinya dan Anda hanya dapat menyetel frekuensi radar saat mengudara)

Mode tandang

 

Mode tandang
Mode tandang

 

Ketika pesawat disetel ke frekuensi dengan pengontrol, strip penerbangannya akan menampilkan lingkaran hijau atau kuning yang akan menunjukkan kepada pengontrol jika pilot “aktif” atau “jauh”.

Ini dapat berguna saat Anda terbang untuk jarak jauh dan tidak menggunakan perangkat Anda sepanjang waktu. Setelah 2 menit tidak aktif (yaitu tidak ada input dengan perangkat Anda), pesawat Anda akan ditampilkan ke pengontrol sebagai “pergi”. Asalkan Anda berada di kapal pesiar, ini akan memberi tahu mereka bahwa Anda tidak mungkin merespons dan konflik apa pun dianggap tidak disengaja!

Selama fase kritis penerbangan atau saat memasuki wilayah udara yang sibuk, pastikan untuk tetap menggunakan perangkat Anda dan ikuti semua instruksi ATC!

Fungsi Dasar Pada Navigasi

Navigasi

Navigasi GPS

Setelah mengudara, dan asalkan Anda memiliki rencana penerbangan, Navigasi GPS akan tersedia.

Langkah 1
Pastikan saat mengetuk tombol LNAV bahwa “SOURCE” diatur ke GPS di bawah tab Avionics
Langkah 2
Penunjuk Pilihan Kursus magenta (ini adalah radial ke titik jalan Anda berikutnya) dan Bilah Penyimpangan Lateral (menunjukkan penyimpangan dari trek yang diperlukan) akan muncul di HSI . Dengan menjaga ini sejalan, Anda akan tetap di jalur ke titik arah berikutnya. Saat Anda mendekati titik jalan di peta Anda, rencana penerbangan akan secara otomatis berputar ke titik jalan berikutnya dan Penunjuk Pilihan Jalur akan bergerak sehingga Anda dapat mengikuti jalur baru
Langkah 3
Jika Anda menggunakan Autopilot dan LNAV, pesawat akan terus mengikuti rencana penerbangan Anda

Menyetel ke ILS

Langkah 1
Pilih bandara yang Anda inginkan menggunakan teknik yang ditunjukkan di “Mendapatkan lebih banyak dari Peta Anda dan Peta Mini”
Langkah 2
Bersepeda ke tab Runway
Langkah 3
Ketuk landasan yang ingin Anda setel (harus memiliki ILS)
Langkah 4
Ketuk “Setel NAV 1”. “NAV 1” akan ditampilkan dalam warna hijau di dekat landasan pacu untuk menunjukkan bahwa itu telah berhasil disetel

Menampilkan ILS di Pesawat Anda

Langkah 1

Ketuk “NAV” untuk menampilkan tab Avionik di Layar Terbang
Langkah 2
“NAV 1” akan menampilkan frekuensi & ident ILS dan di bawah “CRS (course) 1” ini akan menunjukkan jalur runway
Langkah 3
Pastikan “SOURCE” diatur ke “NAV 1” untuk menggunakannya di pesawat
Langkah 4
Horizontal Situation Indicator ( HSI ) akan menampilkan skala deviasi Localizer (lateral) dan Altitude tape akan menampilkan skala deviasi Glideslope (vertikal)
Langkah 4
Kursus untuk skala deviasi lateral dapat disesuaikan menggunakan “CRS 1” (ini dapat digunakan jika Anda ingin menerbangkan Back Course Localizer)

Menyetel ke VOR atau ADF

Langkah 1

Pilih VOR atau NDB yang Anda inginkan menggunakan teknik yang ditunjukkan di “Mendapatkan lebih banyak dari Peta Anda dan Peta Mini”
Langkah 2
Untuk VOR, ketuk “Set NAV 1” atau “Set NAV 2”. “Disetel ke NAV 1 (atau 2)” akan ditampilkan di bawah info VOR. Untuk NDB, ketuk “Setel ADF 1” dan dengan cara yang sama, “Setel ke ADF 1” akan ditampilkan

Menampilkan VOR di Pesawat Anda

Langkah 1

Setelah Anda menyetel VOR ke NAV 1 atau 2, ketuk “NAV” di Layar Terbang
Langkah 2
Tab Avionics akan muncul, NAV 1 atau 2 akan menampilkan frekuensi dan ident VOR. BRG (bantalan) 1 atau 2 dapat diubah menjadi “NAV 1 (atau 2)” dan jarum yang dipilih akan menampilkan informasi ini pada Horizontal Situation Indicator (HSI)
Langkah 3
CRS (kursus) 1 atau 2 akan memiliki 360 yang disetel secara default tetapi radial apa pun dapat dipilih. Asalkan “SOURCE” diatur ke “NAV 1 (atau 2)”, HSI akan menampilkan skala deviasi lateral, dan jalur dapat disesuaikan untuk mencegat dan menerbangkan radial yang berbeda ke/dari beacon VOR

Menampilkan ADF di Pesawat Anda

Langkah 1
Setelah Anda menyetel NDB ke ADF 1, ketuk “NAV” di Layar Terbang
Langkah 2
Tab Avionics akan muncul, ADF 1 akan menampilkan frekuensi dan ident NDB. BRG (bantalan) 1 atau 2 dapat diubah menjadi “ADF” dan jarum yang dipilih akan menampilkan informasi ini pada Indikator Situasi Horizontal (HSI)

Sistem Penghindaran Tabrakan Lalu Lintas (TCAS)

 

TCAS di Peta
TCAS di Peta

 

  1. Pada Peta dan Peta Mini, pesawat Anda ditampilkan dengan simbol pesawat berwarna putih. Simbol-simbol ini bervariasi dalam ukuran/bentuk tergantung pada pesawat apa yang diterbangkan
  2. Lalu lintas lainnya ditampilkan oleh pesawat biru
  3. Pesawat akan mengubah Amber sebagai Peringatan Traffic Advisory (TA) jika kondisi berikut terpenuhi:
    • Kedua pesawat mengudara dengan kecepatan di atas 40kts
    • Perbedaan ketinggian kurang dari 2000ft
    • Pesawat lain berada dalam 40 detik dengan kecepatan saat ini
  4. Pesawat akan berubah menjadi Merah sebagai Peringatan Resolusi (RA) jika kondisi berikut terpenuhi:
    • Semua ketentuan untuk Peringatan TA TCAS (kuning) terpenuhi
    • Perbedaan ketinggian kurang dari 600 kaki

Intervensi percontohan manual diperlukan jika Peringatan TCAS RA (merah) dibuat, di bawah ini adalah tabel untuk membantu Anda mengetahui apa yang harus dilakukan:

Contoh

asdasdasdasdasdasdasd

Arti Aksi Percontohan
Pesawat berada 3000 kaki di atas Anda Tidak ada tindakan yang diperlukan
Pesawat berada 1000 kaki di atas Anda Pengendali Lalu Lintas Udara akan memastikan pemisahan vertikal 3 mil atau 1000 kaki setiap saat. Tidak ada tindakan yang diperlukan
Pesawat berada 800 kaki di bawah Anda Pemisahan pesawat hampir rusak – jika di bawah ATC aktif, minta deviasi jika tidak ada instruksi yang diberikan
Pesawat berada 100 kaki di bawah Anda Dengan atau tanpa ATC aktif – sesuaikan jalur penerbangan Anda dengan lancar untuk menghindari pesawat, jika mereka di bawah Anda kami sarankan mendaki, jika mereka di atas, kami sarankan turun
Pemisahan pesawat minimum yang harus Anda pertahankan setiap saat adalah 3nm satu sama lain secara lateral, atau 1000ft secara vertikal. Saat berada di bawah ATC aktif, mereka akan memastikan pemisahan ini dipertahankan. Di wilayah udara yang sibuk adalah umum untuk melihat banyak simbol pesawat Amber – jangan bereaksi berlebihan, perhatikan baik-baik peta mini Anda saat terbang!

Fungsi Dasar Pada HUD (Head Up Display)

Head Up Display (HUD)

 

Tampilan Kepala Atas
Tampilan Kepala Atas

 

  1. Suhu Udara Luar (OAT) ditampilkan di sini dalam Celcius
  2. Indikator kecepatan menunjukkan kecepatan pesawat. Tergantung pada pesawat apa yang Anda terbangkan, ini juga dapat menunjukkan warna untuk menandakan terbang terlalu lambat/cepat (merah) atau pada kecepatan yang benar (hijau)
  3. Groundspeed (GS), Mach Number (M) dan arah/kecepatan angin ditampilkan di sini
  4. Indikator Altitute menampilkan sikap pesawat secara horisontal, dan juga menyediakan Vektor Jalur Penerbangan (lingkaran hijau diaktifkan di menu Sistem )
  5. Indikator ketinggian menunjukkan ketinggian pesawat, kecepatan vertikal saat ini (yang ditampilkan di bagian bawah indikator) dan bug pirus yang mewakili ketinggian yang dipilih di Unit Kontrol Penerbangan (FCU) Autopilot
  6. Daya ditampilkan sebagai persentase, dan N1 yang setara (jika berlaku untuk jenis pesawat) ditampilkan di bagian atas ini
  7. Indikator Situasi Horizontal (HSI) ditampilkan di sini dan digunakan untuk Navigasi . Ada bug pirus seperti pita ketinggian, yang menampilkan heading yang dipilih di FCU pesawat