Sedang dalam perjalanan

Cara Komunikasi Pilot-ATC Dalam Perjalanan

Langkah 1: Jika Anda dikirimi “Perubahan frekuensi disetujui, selamat siang” maka saat ini tidak ada Pengendali yang aktif di wilayah Anda – kami sarankan hanya menyetel frekuensi saat ini dengan mengetuk “Nonaktifkan [kode ICAO bandara] [fasilitas]” dan lanjutkan en -rute. Jika Anda telah dialihkan ke frekuensi aktif, itu akan memberi Anda dua opsi, “Kirim & Beralih” (yang akan membalas dan secara otomatis menyetel Anda ke frekuensi berikutnya) atau “Kirim” (yang akan membalas tetapi Anda kemudian perlu untuk menyetel ke frekuensi berikutnya secara manual)

Langkah 2: Setelah Anda menyetel frekuensi Kontroler Radar, tabel berikut menguraikan permintaan mana yang dapat dikirimkan:

Jenis Keberangkatan	Masuk [IFR]	Penerbangan Mengikuti [VFR]
Dengan Rencana Penerbangan	Ya	Ya
Tanpa Rencana Penerbangan	Tidak	Ya

: Pastikan untuk hanya membuat SATU permintaan, beberapa transmisi meningkatkan beban kerja Pengendali dan dapat mengakibatkan Pelanggaran !

Langkah 3: Pastikan untuk memantau wilayah udara tempat Anda terbang, jika Anda melihat Anda akan memasuki area aktif atau telah dikirimi pesan “On-Guard”, sesuaikan frekuensinya. Di bawah ini adalah ringkasan batas lateral dan vertikal dari fasilitas yang berbeda:

Fasilitas	Yurisdiksi Vertikal	Batas lateral
Menara	SFC – 5000 kaki AAL	Lingkar/batas terdekat di sekitar bandara
Keberangkatan/Pendekatan	SFC – 18.000 kaki/FL180	50nm
Tengah	SFC – 60.000 kaki/FL600	Batas putih

Catatan: Parameter wilayah udara dan yurisdiksi ATC dapat diubah dengan penggunaan NOTAM dan/atau TFR selama acara khusus

Gambar 5.1.1.1 - Tata ruang wilayah udara — Gambar 5.1.1.1 – Tata ruang wilayah udara

Tabel Komunikasi En-Route

Di bawah ini adalah semua perintah ATC yang dapat dikirim ke pilot oleh Pengendali Radar dan apa yang dapat diminta atau ditanggapi oleh pilot:

Pilot ke Pengendali Radar

Permintaan/Pesan	Kapan Mengirim	Kapan Tidak Mengirim
Request Approach	Pilot harus meminta pendekatan jika mereka menginginkan ILS, GPS, atau pendekatan visual disediakan.	Dalam keadaan lain apa pun.
Request Flight Following	Pilot dapat meminta ini jika mereka ingin terbang ke tujuan mereka tanpa menerima pendekatan. Jika disetujui, mereka bebas untuk mengikuti rencana penerbangan mereka dan memiliki kebijaksanaan atas ketinggian mereka.	Layanan ini tidak boleh diminta setelah Check In.
Request Radar Vectors	Jika pilot tidak menginginkan ILS, GPS, atau pendekatan visual, dan mereka tidak meminta layanan lain, mereka dapat meminta vektor radar. ATC akan membuat vektor mereka ke kaki pola VFR dan menyerahkannya ke Tower/Unicom pada ketinggian pola.	Dalam keadaan lain apa pun.
Request Altitude Change	Jika pilot berada dalam jarak 1.000 kaki dari medan atau berada dalam jarak 3NM/1.000 kaki dari pesawat lain, mereka harus meminta ini. ATC akan memeriksa lingkungan mereka dan mengambil tindakan jika diperlukan. Pilot juga dapat meminta ini jika mereka ingin mendaki melewati ketinggian jelajah awal mereka.	Pilot tidak boleh meminta ini pada saat keberangkatan. Check-in memberikan keleluasaan kepada pilot atas ketinggian mereka.
Executing Missed Approach	Pilot dapat mengumumkan pendekatan yang terlewat jika mereka tidak dapat melanjutkan pendekatan mereka. Jika berkeliling, ini harus dikirim ke pengontrol radar setelah kontak.	Dalam keadaan lain apa pun.
Check In	Check In terutama digunakan dengan Pusat dan Keberangkatan. Persetujuan memberi wewenang kepada pilot untuk mengikuti panduan lateral dan vertikal mereka sendiri yang diajukan dalam FPL mereka.	Pilot tidak boleh Check In dengan pendekatan. Sebaliknya, mereka hanya harus meminta pendekatan.
Request Descent via STAR	Pilot harus meminta ini jika jaraknya 1 menit dari puncak penurunan (TOD) dan memiliki STAR yang diajukan.	Jika Radar memberi tahu pilot untuk menyatakan permintaan pendekatan mereka, pilot tidak boleh meminta penurunan.
Request Frequency Change	Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya.	Pilot tidak boleh menggunakan ini dengan tidak sabar. Perubahan frekuensi tidak akan selalu diberikan segera.
Airport In Sight	Pilot dapat melaporkan bandara yang terlihat jika mereka dapat melihat bandara saat melakukan pendekatan visual.	Dalam keadaan lain apa pun.

Pengendali Radar ke Pilot

Instruksi/Pesan	Niat ATC	Aksi Percontohan
Continue As Filed	ATC ingin pilot terus terbang sesuai kebijaksanaan mereka.	Pilot harus melanjutkan seperti yang diajukan; semua perubahan ketinggian dan perubahan arah tidak memerlukan izin.
Resume Own Navigation	ATC ingin pilot menavigasi sendiri.	Pilot harus terus menavigasi atas kebijakannya sendiri; semua perubahan arah tidak memerlukan izin. Semua perubahan ketinggian bisa.
Speed at Your Discretion	ATC ingin pilot mengatur kecepatan mereka sendiri.	Pilot dapat terbang dengan kecepatan aman apa pun, mengikuti batasan kecepatan.
Maintain Present Speed	ATC ingin pilot mempertahankan kecepatan mereka saat ini sampai diberitahu sebaliknya.	Pilot harus memeriksa kecepatan mereka dan mempertahankannya sampai diberitahu sebaliknya.
Maintain Slowest Practical Speed	ATC ingin pilot terbang sepelan yang aman.	Pilot harus mengurangi kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Maintain Best Forward Speed	ATC ingin pilot terbang secepat yang aman.	Pilot harus meningkatkan kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Adjust Speed to Follow Aircraft ahead.	ATC ingin pilot melambat untuk menjaga jarak dengan pesawat di depan.	Pilot harus menyesuaikan kecepatan mereka sehingga mereka terbang pada atau kurang dari kecepatan pesawat di depan.
Please Expedite Altitude Change	ATC ingin pilot mempercepat perubahan ketinggian mereka.	Pilot harus meningkatkan kecepatan vertikal mereka untuk turun atau naik dengan cepat.
Amend Flight Plan to Include ATC Preferred STAR.	ATC perlu mengatur arus lalu lintas.	Pilot harus menambahkan STAR pilihan ATC ke rencana penerbangan mereka.