Author Archives: admin

Mendarat dan Taksi ke Area Parkir

Cara Komunikasi Saat Mendarat

Langkah 1
Pilih frekuensi Menara yang aktif
Langkah 2
Ketuk “Panggilan Masuk”

 

Panggilan Masuk
Panggilan Masuk

 

Langkah 3
Pilih niat Anda (baik “Mendarat” atau “Sentuh dan Pergi”)

 

Maksud
Maksud

 

Langkah 4
Pilihan berikut kemudian akan ditampilkan:
Komunikasi Kapan Mengirim
Send Saat tidak diizinkan untuk didekati oleh Pengendali Radar
Request Specific Runway Saat tidak diizinkan untuk didekati oleh Pengendali Radar
On the ILS Setelah dibersihkan untuk Pendekatan ILS oleh Pengendali Radar
On the GPS Setelah dibersihkan untuk Pendekatan GPS oleh Pengendali Radar
On the Visual Setelah dibersihkan untuk Pendekatan Visual oleh Pengendali Radar

 

Jenis
Jenis

 

Langkah 5
Jika opsi selain “Kirim” dipilih, Anda akan diberikan opsi untuk memilih landasan pacu. Pastikan untuk mengirim penugasan landasan pacu yang dikeluarkan saat dibersihkan oleh Radar (atau jika tidak ada Pengendali Radar, kirim landasan pacu yang digunakan untuk pendaratan dan/atau paling sesuai berdasarkan posisi Anda)

 

Kirim
Kirim

 

Langkah 6
Berdasarkan panggilan masuk yang dikirim, akan menentukan respons apa yang akan ditanggapi oleh Tower Controller:
Komunikasi Terkirim Tanggapan dari Menara
Send Entri Pola, Urutan (jika diperlukan), Nomor [urutan] Dihapus ke [Tanah/Untuk Opsi]
Request Specific Runway Entri Pola, Urutan (jika diperlukan), Nomor [urutan] Dihapus ke [Tanah/Untuk Opsi]
On the ILS Nomor [urutan] Dihapus ke [Tanah/Untuk Opsi]
On the GPS Nomor [urutan] Dihapus ke [Tanah/Untuk Opsi]
On the Visual Urutan (jika diperlukan), Nomor [urutan] Dihapus ke [Tanah/Untuk Opsi]

 

Terkirim
Terkirim

 

Langkah 7
Saat Anda menerima izin Anda (atau komunikasi lain dari Pengendali), tombol Komunikasi akan berkedip kuning dan pesan akan muncul di bagian atas layar, ketuk tombol Komunikasi untuk “Balas” pesan tersebut

 

Membalas Izin Pendaratan
Membalas Izin Pendaratan

 

Tabel Komunikasi Pendaratan

Di bawah ini adalah semua perintah ATC yang dapat dikirim ke pilot oleh Tower Controller dan apa yang dapat diminta atau ditanggapi oleh pilot:

 Pilot ke Tower Controller
Permintaan/Pesan (Di Udara) Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Inbound for Landing Pilot harus mengirimkan ini jika mereka tidak menerima izin pendekatan atau diberikan vektor radar atau mengikuti penerbangan. Dalam keadaan lain apa pun.
Inbound on the ILS Pilot harus memanggil masuk pada ILS jika mereka diizinkan untuk pendekatan ILS. Dalam keadaan lain apa pun.
Inbound on the GPS Pilot harus memanggil inbound di GPS jika mereka diizinkan untuk pendekatan GPS. Dalam keadaan lain apa pun.
Inbound on the Visual Pilot harus memanggil masuk pada visual jika mereka diizinkan untuk pendekatan visual. Dalam keadaan lain apa pun.
Announce Go Around Alasan untuk pergi sekitar termasuk pendekatan yang tidak stabil, landasan pacu terhalang oleh pesawat terbang, atau kehilangan jarak dengan pesawat di depan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Departure Pilot harus meminta keberangkatan ketika keluar dari wilayah udara Tower setelah terbang dalam pola. Dalam keadaan lain apa pun.
Report Position Pilot harus melaporkan posisi mereka jika mereka belum dibebaskan dan akan mendarat sebentar. Dalam keadaan lain apa pun.
Report Position – Full Stop Pilot dapat mengirimkan ini untuk menginformasikan ATC bahwa mereka akan mendarat setelah terbang dalam pola tersebut. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Runway Change Pilot dapat meminta perubahan landasan pacu jika mereka ingin mengubah landasan pacu saat dalam pola atau setelah menelepon masuk. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Transition Jika pilot akan terbang melalui wilayah udara Tower, mereka harus meminta transisi. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Dalam keadaan lain apa pun.
Announce Missed Approach Jika pendekatan pilot tidak terlihat tepat karena alasan apa pun, mereka harus mengumumkan pendekatan yang terlewat. Dalam keadaan lain apa pun.

 

 Tower Controller ke Pilot
Instruksi/Pesan Niat ATC Aksi Percontohan
Cleared for Take-Off ATC mengizinkan pilot untuk lepas landas. Pilot harus memulai take-off roll mereka.
Cancel Take-Off Clearance, Hold Position ATC membatalkan izin lepas landas pilot. Pilot harus membatalkan lepas landas dan bertahan di landasan.
Hold Short ATC ingin pilot menahan posisi mereka di luar landasan. Pilot harus melanjutkan ke hold line dan berhenti (Pengendali juga dapat memberi tahu pilot tentang informasi urutan keberangkatan).
Line Up and Wait ATC ingin pilot berbaris di landasan dan mempertahankan posisinya. Pilot harus memasuki landasan pacu, berhenti, dan bersiap untuk lepas landas.
Back Taxi ATC ingin pilot memasuki landasan pacu dan taksi ke ujung yang ditentukan. Pilot harus taksi di landasan pacu dan, tergantung pada instruksi, keluar dan menghubungi Ground atau berbaris dan menunggu.
Exit Runway ATC ingin pilot keluar dari landasan pacu tempat mereka baru saja mendarat. Pilot harus meluncur dari landasan dan menghubungi Ground.
Exit Runway, Cross Runway XX and Contact Ground. ATC ingin pilot keluar dari landasan dengan kecepatan terkendali, melintasi Runway XX, dan menghubungi Ground. Pilot harus membawa pesawat mereka ke kecepatan yang aman, melintasi landasan pacu yang ditentukan, dan menghubungi Ground. Tidak diperlukan komunikasi lebih lanjut dengan Tower.
Exit Runway, Hold Short of Runway XX ATC ingin pilot keluar dari landasan dengan kecepatan yang terkendali dan menahan Runway XX. Pilot harus membawa pesawat mereka ke kecepatan yang terkendali dan menahan pendek di landasan pacu yang ditentukan. Mereka harus tinggal dengan Tower; permintaan penyeberangan runway tidak diperlukan.
Speed at your Discretiona ATC ingin pilot mengatur kecepatan mereka sendiri. Pilot dapat terbang dengan kecepatan aman apa pun, mengikuti batasan kecepatan.
Maintain Present Speed ATC ingin pilot mempertahankan kecepatan mereka saat ini sampai diberitahu sebaliknya. Pilot harus memeriksa kecepatan mereka dan mempertahankannya sampai diberitahu sebaliknya.
Maintain Slowest Practical Speed ATC ingin pilot terbang sepelan yang aman. Pilot harus mengurangi kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Maintain Best Forward Speed ATC ingin pilot terbang secepat yang aman. Pilot harus meningkatkan kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Adjust Speed to Follow Aircraft Ahead ATC ingin pilot melambat untuk menjaga jarak dengan pesawat di depan. Pilot harus menyesuaikan kecepatan mereka sehingga mereka terbang pada atau kurang dari kecepatan pesawat di depan.

Cara Komunikasi Saat Taksi ke Area Parkir

Langkah 1
Setelah mendarat, segera keluar dari landasan dengan cara yang terkendali. Transmisi keluar juga dapat mencakup arah mana yang harus keluar, dan instruksi tahan tembakan/penyeberangan untuk landasan pacu lainnya

 

Petunjuk Keluar Landasan Pacu
Petunjuk Keluar Landasan Pacu

 

Langkah 2
Saat Anda bisa, ketuk tombol Komunikasi dan balas pesan yang dikirim oleh Pengendali Menara (ini mungkin termasuk instruksi untuk “Hubungi Ground”)

 

Wilco
Wilco

 

Langkah 3
Jika Anda telah diberi izin untuk mengubah frekuensi, ketuk panah kembali di Tab Komunikasi, lalu pilih Frekuensi dasar

 

Hubungi Ground
Hubungi Ground

 

Pastikan Anda membersihkan landasan sepenuhnya sebelum menghubungi Ground – jangan lupa, Anda tidak perlu berhenti total, cobalah terus bergerak untuk efisiensi!
Langkah 4
Setelah Anda mengubah frekuensi, ketuk “Minta Taksi” lalu “Parkir”

 

Minta Taksi ke Parkir
Minta Taksi ke Parkir

 

Langkah 5
: Ketika instruksi taksi diterima (atau komunikasi lain dari Pengendali), tombol Komunikasi akan berkedip kuning dan pesan akan muncul di bagian atas layar, ketuk tombol Komunikasi untuk “Balas” pesan tersebut

 

Balas ke Tanah
Balas ke Tanah

 

Tabel Komunikasi Taksi ke Parkir

Di bawah ini adalah semua perintah ATC yang dapat dikirim ke pilot oleh Pengendali Darat dan apa yang dapat diminta atau ditanggapi oleh pilot:

 Pilot ke Pengendali Darat
Permintaan/Pesan Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Request Taxi to an Active Runway Dikirim ketika pilot tidak memiliki preferensi landasan pacu. Pilot tidak boleh mengirim ini ketika mereka secara aktif mendorong kembali.
Request Taxi to a Specific Runway Dikirim ketika pilot memiliki preferensi landasan pacu. Pilot tidak boleh meminta landasan pacu yang tidak aktif, ditentukan oleh ATIS saat ini.
Request Pushback Ketika pilot ingin melakukan pushback, mereka harus meminta izin pushback. Ini tidak boleh diminta jika pengguna mengemudikan pesawat tanpa kemampuan pushback (C172, C208, TBM-930, SR22, XCub, F18, F22, F16, F14, A-10, Spitfire, atau P-38) atau berada di tempat parkir yang tidak memerlukan pushback.
Request Runway Crossing Jika rute taksi pilot mengharuskan mereka untuk melintasi landasan pacu, mereka harus meminta izin untuk menyeberang. Runway yang diminta harus sama dengan runway yang digunakan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Pilot tidak boleh meminta perubahan frekuensi dari Ground saat mereka meluncur ke landasan pacu. Perubahan frekuensi termasuk dalam instruksi taksi (“Hubungi Menara jika sudah siap”).

 

 Pengendali Darat ke Pilot
Instruksi/Pesan Niat ATC Aksi Percontohan
Taxi to Runway, Contact Tower when Ready ATC telah mengizinkan pilot untuk naik taksi ke Runway XX. Pilot harus mulai melakukan taxi ke landasan yang ditentukan.
Pushback Approved ATC telah memberikan izin pilot untuk pushback. Pilot harus mendorong kembali ke taxiway.
Hold Position ATC ingin pilot segera menghentikan pesawatnya. Jika di gerbang, pilot harus menunggu sampai izin pushback diberikan. Jika pilot sedang taxi, mereka harus menghentikan pesawat dan menunggu instruksi “Lanjutkan Taksi”.
Continue Taxi ATC mencabut instruksi “Tahan Posisi” mereka. Pilot dapat melanjutkan taksi.
Hold Short of Runway ATC ingin pilot menahan landasan pacu. Pilot harus menahan seluruh pesawatnya di belakang hold line.
Cross Runway ATC telah mengizinkan pilot untuk melintasi landasan. Pilot harus melintasi landasan. Jika “Tolong Percepat” disertakan, pilot harus mempercepat penyeberangan.
Give Way to Aircraft ATC ingin pilot memberi jalan kepada pesawat lain. Pilot harus menyerah pada masing-masing pesawat.
Expect Progressive Taxi Instructions ATC akan menggunakan instruksi taksi progresif. Pilot harus melanjutkan seperti biasa sampai diberikan instruksi lebih lanjut.
Turn Left/Right Next Taxiway ATC ingin pilot berbelok ke kiri/kanan (masing-masing) di taxiway berikutnya. Pilot harus berbelok ke kiri/kanan (masing-masing) di taxiway berikutnya dan melanjutkan taxi sampai diberikan instruksi lebih lanjut.
Continue Straight Ahead ATC ingin pilot melanjutkan lurus di taxiway yang mereka gunakan saat ini. Pilot harus tetap berada di taxiway sampai diberikan instruksi lebih lanjut.
Make a 180 ATC ingin pilot berbelok 180º. Pilot harus berbalik dan menunggu instruksi lebih lanjut.
Follow Aircraft Ahead ATC ingin pilot mengikuti pesawat di depan. Pilot harus mengikuti pesawat di depan sampai diberikan instruksi lebih lanjut.
Continue Taxi at your Discretion ATC ingin memberi tahu pilot bahwa mereka tidak lagi tunduk pada instruksi taksi progresif. Pilot dapat melanjutkan taksi mereka atas kebijaksanaan mereka sendiri. Jika ada instruksi taksi lain yang diberikan, mereka harus mengikutinya.

Turun dan Pendekatan (Approach)

Cara Komunikasi Saat Turun

Langkah 1
Jika ATIS aktif untuk tujuan Anda, ketuk bandara menggunakan Peta atau Peta Mini Anda , pilih Bandara dari daftar, ketuk “ATIS”, lalu “TUNE”
Langkah 2
Pastikan Anda memiliki kedatangan “ATC Preferred” (jika terdaftar) dan pendekatan ke landasan pacu yang saat ini digunakan untuk pendaratan
Langkah 3
Ketuk tombol Komunikasi dan pilih frekuensi Radar masing-masing untuk melakukan kontak awal:
Fasilitas Transmisi Radio Awal Kapan*
Tengah “Mendaftar” Tepat sebelum memasuki batas putih di peta Anda
Mendekati “Permintaan Pendekatan”** Pada atau di bawah FL180 dan dalam 50nm ke tujuan

*Jika Anda dengan fasilitas ATC aktif, JANGAN mengubah frekuensi tanpa izin

**Setelah “Permintaan Pendekatan” diketuk; pilih bandara, jenis pendekatan, dan landasan pacu

 

"Check In" dengan Pusat
“Check In” dengan Pusat

 

Langkah 4
Jika Anda berada di kapal pesiar, 1 menit sebelum Top of Descent Anda, kirim “permintaan penurunan melalui [STAR]” (asalkan Anda memilih STAR dalam Flight Plan Anda) ke Radar Controller

 

Minta turun melalui
Minta turun melalui

 

Langkah 5
Setelah izin diterima, Anda dapat mulai turun – periksa lingkungan untuk memastikan keadaan bersih, gunakan Kamera dan Peta Mini untuk membantu Anda

 

Izin Keturunan
Izin Keturunan

 

Cara Komunikasi Saat Pendekatan (Approach)

Langkah 1
Asalkan Approach Controller aktif, Center Controller akan menyerahkan Anda pada titik yang telah ditentukan (biasanya FL180 atau 50nm ke tujuan Anda) – jangan mengubah frekuensi tanpa izin!
Langkah 2
Saat Anda menerima perubahan frekuensi (atau komunikasi lain dari Kontroler), tombol Komunikasi akan berkedip kuning dan pesan akan muncul di bagian atas layar, ketuk tombol Komunikasi untuk “Balas” pesan tersebut. Jika Anda dikirimi “Perubahan frekuensi disetujui, selamat siang” maka saat ini tidak ada Pengendali yang aktif di wilayah Anda – kami sarankan hanya menyetel frekuensi saat ini dengan mengetuk “Nonaktifkan [kode ICAO bandara] [fasilitas]” dan lanjutkan en -rute. Jika Anda telah dialihkan ke frekuensi aktif, itu akan memberi Anda dua opsi, “Kirim & Beralih” (yang akan membalas dan secara otomatis menyetel Anda ke frekuensi berikutnya) atau “Kirim” (yang akan membalas tetapi Anda kemudian perlu untuk menyetel ke frekuensi berikutnya secara manual)

 

Membalas Handoff 2
Membalas Handoff 2

 

Langkah 3
Setelah disetel, ketuk “Minta Pendekatan”

 

Pendekatan Permintaan
Pendekatan Permintaan

 

Langkah 4
Pilih bandara masing-masing

 

Bandara Tujuan
Bandara Tujuan

 

Tambahkan bandara tujuan Anda sebagai perbaikan terakhir dalam rencana penerbangan Anda. Dengan begitu, frekuensi bandara akan muncul di bagian atas daftar!
Langkah 5
Ketuk jenis pendekatan yang ingin Anda terbangkan untuk “landasan apa saja” atau pilih landasan pacu dan jenis pendekatan tertentu

 

Pendekatan dan Runway
Pendekatan dan Runway

 

Langkah 6
Pengontrol Radar akan menginstruksikan Anda untuk “melanjutkan seperti yang diajukan”, dalam hal ini melanjutkan penurunan dan navigasi Anda sendiri; atau untuk “mengharapkan vektor”, dalam hal ini, bersiaplah untuk menerima vektor untuk pendekatan

 

Lanjutkan sebagai Diarsipkan
Lanjutkan sebagai Diarsipkan

 

 

Harapkan Vektor
Harapkan Vektor

 

Langkah 7
Bersiaplah untuk menerima tugas vektor dan/atau ketinggian kapan saja selama pendekatan; ketuk “balas” dan kemudian segera terbangkan mereka

 

Terima Vektor
Terima Vektor

 

Langkah 8
Setelah Anda ditetapkan dan persyaratan pemisahan dipenuhi, Pengendali Radar (atas kebijaksanaan mereka) akan menyerahkan Anda kepada Pengendali Menara (jika ada)

 

Menara Kontak
Menara Kontak

 

Tabel Komunikasi Keturunan dan Pendekatan

Di bawah ini adalah semua perintah ATC yang dapat dikirim ke pilot oleh Pengendali Radar dan apa yang dapat diminta atau ditanggapi oleh pilot:

 Pilot ke Pengendali Radar
Permintaan/Pesan Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Request Approach Pilot harus meminta pendekatan jika mereka menginginkan ILS, GPS, atau pendekatan visual disediakan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Flight Following Pilot dapat meminta ini jika mereka ingin terbang ke tujuan mereka tanpa menerima pendekatan. Jika disetujui, mereka bebas untuk mengikuti rencana penerbangan mereka dan memiliki kebijaksanaan atas ketinggian mereka. Layanan ini tidak boleh diminta setelah Check In.
Request Radar Vectors Jika pilot tidak menginginkan ILS, GPS, atau pendekatan visual, dan mereka tidak meminta layanan lain, mereka dapat meminta vektor radar. ATC akan membuat vektor mereka ke kaki pola VFR dan menyerahkannya ke Tower/Unicom pada ketinggian pola. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Altitude Change Jika pilot berada dalam jarak 1.000 kaki dari medan atau berada dalam jarak 3NM/1.000 kaki dari pesawat lain, mereka harus meminta ini. ATC akan memeriksa lingkungan mereka dan mengambil tindakan jika diperlukan. Pilot juga dapat meminta ini jika mereka ingin mendaki melewati ketinggian jelajah awal mereka. Pilot tidak boleh meminta ini pada saat keberangkatan. Check-in memberikan keleluasaan kepada pilot atas ketinggian mereka.
Executing Missed Approach Pilot dapat mengumumkan pendekatan yang terlewat jika mereka tidak dapat melanjutkan pendekatan mereka. Jika berkeliling, ini harus dikirim ke pengontrol radar setelah kontak. Dalam keadaan lain apa pun.
Check In Check In terutama digunakan dengan Pusat dan Keberangkatan. Persetujuan memberi wewenang kepada pilot untuk mengikuti panduan lateral dan vertikal mereka sendiri yang diajukan dalam FPL mereka. Pilot tidak boleh Check In dengan pendekatan. Sebaliknya, mereka hanya harus meminta pendekatan.
Request Descent via STAR Pilot harus meminta ini jika jaraknya 1 menit dari puncak penurunan (TOD) dan memiliki STAR yang diajukan. Jika Radar memberi tahu pilot untuk menyatakan permintaan pendekatan mereka, pilot tidak boleh meminta penurunan.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Pilot tidak boleh menggunakan ini dengan tidak sabar. Perubahan frekuensi tidak akan selalu diberikan segera.
Airport In Sight Pilot dapat melaporkan bandara yang terlihat jika mereka dapat melihat bandara saat melakukan pendekatan visual. Dalam keadaan lain apa pun.

 

 Pengendali Radar ke Pilot
Instruksi/Pesan Niat ATC Aksi Percontohan
Continue As Filed ATC ingin pilot terus terbang sesuai kebijaksanaan mereka. Pilot harus melanjutkan seperti yang diajukan; semua perubahan ketinggian dan perubahan arah tidak memerlukan izin.
Resume Own Navigation ATC ingin pilot menavigasi sendiri. Pilot harus terus menavigasi atas kebijakannya sendiri; semua perubahan arah tidak memerlukan izin. Semua perubahan ketinggian bisa.
Speed at Your Discretion ATC ingin pilot mengatur kecepatan mereka sendiri. Pilot dapat terbang dengan kecepatan aman apa pun, mengikuti batasan kecepatan.
Maintain Present Speed ATC ingin pilot mempertahankan kecepatan mereka saat ini sampai diberitahu sebaliknya. Pilot harus memeriksa kecepatan mereka dan mempertahankannya sampai diberitahu sebaliknya.
Maintain Slowest Practical Speed ATC ingin pilot terbang sepelan yang aman. Pilot harus mengurangi kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Maintain Best Forward Speed ATC ingin pilot terbang secepat yang aman. Pilot harus meningkatkan kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Adjust Speed to Follow Aircraft ahead. ATC ingin pilot melambat untuk menjaga jarak dengan pesawat di depan. Pilot harus menyesuaikan kecepatan mereka sehingga mereka terbang pada atau kurang dari kecepatan pesawat di depan.
Please Expedite Altitude Change ATC ingin pilot mempercepat perubahan ketinggian mereka. Pilot harus meningkatkan kecepatan vertikal mereka untuk turun atau naik dengan cepat.
Amend Flight Plan to Include ATC Preferred STAR. ATC perlu mengatur arus lalu lintas. Pilot harus menambahkan STAR pilihan ATC ke rencana penerbangan mereka.

Sedang dalam perjalanan

Cara Komunikasi Pilot-ATC Dalam Perjalanan

Langkah 1
Jika Anda dikirimi “Perubahan frekuensi disetujui, selamat siang” maka saat ini tidak ada Pengendali yang aktif di wilayah Anda – kami sarankan hanya menyetel frekuensi saat ini dengan mengetuk “Nonaktifkan [kode ICAO bandara] [fasilitas]” dan lanjutkan en -rute. Jika Anda telah dialihkan ke frekuensi aktif, itu akan memberi Anda dua opsi, “Kirim & Beralih” (yang akan membalas dan secara otomatis menyetel Anda ke frekuensi berikutnya) atau “Kirim” (yang akan membalas tetapi Anda kemudian perlu untuk menyetel ke frekuensi berikutnya secara manual)

 

Kirim dan Beralih
Kirim dan Beralih

 

Langkah 2
Setelah Anda menyetel frekuensi Kontroler Radar, tabel berikut menguraikan permintaan mana yang dapat dikirimkan:
Jenis Keberangkatan Masuk [IFR] Penerbangan Mengikuti [VFR]
Dengan Rencana Penerbangan Ya Ya
Tanpa Rencana Penerbangan Tidak Ya

 

Kontak Awal
Kontak Awal

 

Pastikan untuk hanya membuat SATU permintaan, beberapa transmisi meningkatkan beban kerja Pengendali dan dapat mengakibatkan Pelanggaran !
Langkah 3
Pastikan untuk memantau wilayah udara tempat Anda terbang, jika Anda melihat Anda akan memasuki area aktif atau telah dikirimi pesan “On-Guard”, sesuaikan frekuensinya. Di bawah ini adalah ringkasan batas lateral dan vertikal dari fasilitas yang berbeda:
Fasilitas Yurisdiksi Vertikal Batas lateral
Menara SFC – 5000 kaki AAL Lingkar/batas terdekat di sekitar bandara
Keberangkatan/Pendekatan SFC – 18.000 kaki/FL180 50nm
Tengah SFC – 60.000 kaki/FL600 Batas putih

Catatan: Parameter wilayah udara dan yurisdiksi ATC dapat diubah dengan penggunaan NOTAM dan/atau TFR selama acara khusus

 

Gambar 5.1.1.1 - Tata ruang wilayah udara
Gambar 5.1.1.1 – Tata ruang wilayah udara

 

Tabel Komunikasi En-Route

Di bawah ini adalah semua perintah ATC yang dapat dikirim ke pilot oleh Pengendali Radar dan apa yang dapat diminta atau ditanggapi oleh pilot:

 Pilot ke Pengendali Radar
Permintaan/Pesan Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Request Approach Pilot harus meminta pendekatan jika mereka menginginkan ILS, GPS, atau pendekatan visual disediakan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Flight Following Pilot dapat meminta ini jika mereka ingin terbang ke tujuan mereka tanpa menerima pendekatan. Jika disetujui, mereka bebas untuk mengikuti rencana penerbangan mereka dan memiliki kebijaksanaan atas ketinggian mereka. Layanan ini tidak boleh diminta setelah Check In.
Request Radar Vectors Jika pilot tidak menginginkan ILS, GPS, atau pendekatan visual, dan mereka tidak meminta layanan lain, mereka dapat meminta vektor radar. ATC akan membuat vektor mereka ke kaki pola VFR dan menyerahkannya ke Tower/Unicom pada ketinggian pola. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Altitude Change Jika pilot berada dalam jarak 1.000 kaki dari medan atau berada dalam jarak 3NM/1.000 kaki dari pesawat lain, mereka harus meminta ini. ATC akan memeriksa lingkungan mereka dan mengambil tindakan jika diperlukan. Pilot juga dapat meminta ini jika mereka ingin mendaki melewati ketinggian jelajah awal mereka. Pilot tidak boleh meminta ini pada saat keberangkatan. Check-in memberikan keleluasaan kepada pilot atas ketinggian mereka.
Executing Missed Approach Pilot dapat mengumumkan pendekatan yang terlewat jika mereka tidak dapat melanjutkan pendekatan mereka. Jika berkeliling, ini harus dikirim ke pengontrol radar setelah kontak. Dalam keadaan lain apa pun.
Check In Check In terutama digunakan dengan Pusat dan Keberangkatan. Persetujuan memberi wewenang kepada pilot untuk mengikuti panduan lateral dan vertikal mereka sendiri yang diajukan dalam FPL mereka. Pilot tidak boleh Check In dengan pendekatan. Sebaliknya, mereka hanya harus meminta pendekatan.
Request Descent via STAR Pilot harus meminta ini jika jaraknya 1 menit dari puncak penurunan (TOD) dan memiliki STAR yang diajukan. Jika Radar memberi tahu pilot untuk menyatakan permintaan pendekatan mereka, pilot tidak boleh meminta penurunan.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Pilot tidak boleh menggunakan ini dengan tidak sabar. Perubahan frekuensi tidak akan selalu diberikan segera.
Airport In Sight Pilot dapat melaporkan bandara yang terlihat jika mereka dapat melihat bandara saat melakukan pendekatan visual. Dalam keadaan lain apa pun.

 

 Pengendali Radar ke Pilot
Instruksi/Pesan Niat ATC Aksi Percontohan
Continue As Filed ATC ingin pilot terus terbang sesuai kebijaksanaan mereka. Pilot harus melanjutkan seperti yang diajukan; semua perubahan ketinggian dan perubahan arah tidak memerlukan izin.
Resume Own Navigation ATC ingin pilot menavigasi sendiri. Pilot harus terus menavigasi atas kebijakannya sendiri; semua perubahan arah tidak memerlukan izin. Semua perubahan ketinggian bisa.
Speed at Your Discretion ATC ingin pilot mengatur kecepatan mereka sendiri. Pilot dapat terbang dengan kecepatan aman apa pun, mengikuti batasan kecepatan.
Maintain Present Speed ATC ingin pilot mempertahankan kecepatan mereka saat ini sampai diberitahu sebaliknya. Pilot harus memeriksa kecepatan mereka dan mempertahankannya sampai diberitahu sebaliknya.
Maintain Slowest Practical Speed ATC ingin pilot terbang sepelan yang aman. Pilot harus mengurangi kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Maintain Best Forward Speed ATC ingin pilot terbang secepat yang aman. Pilot harus meningkatkan kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Adjust Speed to Follow Aircraft ahead. ATC ingin pilot melambat untuk menjaga jarak dengan pesawat di depan. Pilot harus menyesuaikan kecepatan mereka sehingga mereka terbang pada atau kurang dari kecepatan pesawat di depan.
Please Expedite Altitude Change ATC ingin pilot mempercepat perubahan ketinggian mereka. Pilot harus meningkatkan kecepatan vertikal mereka untuk turun atau naik dengan cepat.
Amend Flight Plan to Include ATC Preferred STAR. ATC perlu mengatur arus lalu lintas. Pilot harus menambahkan STAR pilihan ATC ke rencana penerbangan mereka.

Tetap dalam Pola

Tetap dalam Pola

Tetap dalam Pola Komunikasi

Langkah 1
Pilih frekuensi Menara yang aktif

 

Frekuensi Menara Aktif
Frekuensi Menara Aktif

 

Langkah 2
Ketuk “Minta Keberangkatan”

 

Permintaan Keberangkatan 2
Permintaan Keberangkatan 2

 

Langkah 3
Pilih landasan pacu yang Anda pegang pendek lalu ketuk “Tersisa di Pola”

 

Pilih Landasan Keberangkatan 2
Pilih Landasan Keberangkatan 2

 

 

Kirim Sisa di Permintaan Pola
Kirim Sisa di Permintaan Pola

 

Langkah 4
Saat Anda menerima izin lepas landas (atau komunikasi lain dari Pengendali), tombol Komunikasi akan berkedip kuning dan pesan akan muncul di bagian atas layar, ketuk tombol Komunikasi untuk membalas pesan

 

Membalas Izin Lepas landas 2
Membalas Izin Lepas landas 2

 

Langkah 5
Setelah mengudara Anda akan menerima urutan dan izin minimum, Anda juga dapat menerima entri pola jika diperlukan (misalnya karena perubahan landasan pacu)

 

Urutan dan Clearance
Urutan dan Clearance

 

Tersisa di Tabel Pola Komunikasi

Di bawah ini adalah semua perintah ATC yang dapat dikirim ke pilot oleh Tower Controller dan apa yang dapat diminta atau ditanggapi oleh pilot:

 Pilot ke Tower Controller (Di Darat)
Permintaan/Pesan (Di Lapangan) Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Request Departure – Departing Pilot harus meminta keberangkatan jika mereka siap untuk lepas landas dari landasan aktif. Arahnya harus berkorelasi dengan arah pilot akan meninggalkan wilayah udara Tower. “In Sequence” dapat dimasukkan ketika tidak berada di urutan pertama untuk keberangkatan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Departure – Remaining in the Pattern Pilot harus menyatakan bahwa mereka akan tetap dalam pola jika mereka berencana untuk terbang dengan pola (lepas landas dan mendarat di bandara yang sama). “In Sequence” dapat dimasukkan ketika tidak berada di urutan pertama untuk keberangkatan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Runway Crossing Jika pilot bersama pengontrol menara dan ingin melintasi landasan pacu, mereka harus meminta izin untuk melintasi ujung aktif. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Dalam keadaan lain apa pun.

 

 Pilot ke Tower Controller (Di Udara)
Permintaan/Pesan (Di Udara) Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Inbound for Landing Pilot harus mengirimkan ini jika mereka tidak menerima izin pendekatan atau diberikan vektor radar atau mengikuti penerbangan. Dalam keadaan lain apa pun.
Inbound on the ILS Pilot harus memanggil masuk pada ILS jika mereka diizinkan untuk pendekatan ILS. Dalam keadaan lain apa pun.
Inbound on the GPS Pilot harus memanggil inbound di GPS jika mereka diizinkan untuk pendekatan GPS. Dalam keadaan lain apa pun.
Inbound on the Visual Pilot harus memanggil masuk pada visual jika mereka diizinkan untuk pendekatan visual. Dalam keadaan lain apa pun.
Announce Go Around Alasan untuk pergi sekitar termasuk pendekatan yang tidak stabil, landasan pacu terhalang oleh pesawat terbang, atau kehilangan jarak dengan pesawat di depan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Departure Pilot harus meminta keberangkatan ketika keluar dari wilayah udara Tower setelah terbang dalam pola. Dalam keadaan lain apa pun.
Report Position Pilot harus melaporkan posisi mereka jika mereka belum dibebaskan dan akan mendarat sebentar. Dalam keadaan lain apa pun.
Report Position – Full Stop Pilot dapat mengirimkan ini untuk menginformasikan ATC bahwa mereka akan mendarat setelah terbang dalam pola tersebut. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Runway Change Pilot dapat meminta perubahan landasan pacu jika mereka ingin mengubah landasan pacu saat dalam pola atau setelah menelepon masuk. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Transition Jika pilot akan terbang melalui wilayah udara Tower, mereka harus meminta transisi. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Dalam keadaan lain apa pun.
Announce Missed Approach Jika pendekatan pilot tidak terlihat tepat karena alasan apa pun, mereka harus mengumumkan pendekatan yang terlewat. Dalam keadaan lain apa pun.

 

 Tower Controller ke Pilot
Instruksi/Pesan Niat ATC Aksi Percontohan
Cleared for Take-off ATC mengizinkan pilot untuk lepas landas. Pilot harus memulai take-off roll mereka.
Cancel Take-Off Clearance, Hold Position ATC membatalkan izin lepas landas pilot. Pilot harus membatalkan lepas landas dan bertahan di landasan.
Hold Short ATC ingin pilot menahan posisi mereka di luar landasan. Pilot harus melanjutkan ke hold line dan berhenti (Pengendali juga dapat memberi tahu pilot tentang informasi urutan keberangkatan).
Line Up and Wait ATC ingin pilot berbaris di landasan dan mempertahankan posisinya. Pilot harus memasuki landasan pacu, berhenti, dan bersiap untuk lepas landas.
Back Taxi ATC ingin pilot memasuki landasan pacu dan taksi ke ujung yang ditentukan. Pilot harus taksi di landasan pacu dan, tergantung pada instruksi, keluar dan menghubungi Ground atau berbaris dan menunggu.
Exit Runway ATC ingin pilot keluar dari landasan pacu tempat mereka baru saja mendarat. Pilot harus meluncur dari landasan dan menghubungi Ground.
Exit Runway, Cross Runway XX and Contact Ground. ATC ingin pilot keluar dari landasan dengan kecepatan terkendali, melintasi Runway XX, dan menghubungi Ground. Pilot harus membawa pesawat mereka ke kecepatan yang aman, melintasi landasan pacu yang ditentukan, dan menghubungi Ground. Tidak diperlukan komunikasi lebih lanjut dengan Tower.
Exit Runway, Hold Short of Runway XX ATC ingin pilot keluar dari landasan dengan kecepatan yang terkendali dan menahan Runway XX. Pilot harus membawa pesawat mereka ke kecepatan yang terkendali dan menahan pendek di landasan pacu yang ditentukan. Mereka harus tinggal dengan Tower; permintaan penyeberangan runway tidak diperlukan.
Speed at your Discretion ATC ingin pilot mengatur kecepatan mereka sendiri. Pilot dapat terbang dengan kecepatan aman apa pun, mengikuti batasan kecepatan.
Maintain Present Speed ATC ingin pilot mempertahankan kecepatan mereka saat ini sampai diberitahu sebaliknya. Pilot harus memeriksa kecepatan mereka dan mempertahankannya sampai diberitahu sebaliknya.
Maintain Slowest Practical Speed ATC ingin pilot terbang sepelan yang aman. Pilot harus mengurangi kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Maintain Best Forward Speed ATC ingin pilot terbang secepat yang aman. Pilot harus meningkatkan kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Adjust Speed to Follow Aircraft Ahead ATC ingin pilot melambat untuk menjaga jarak dengan pesawat di depan. Pilot harus menyesuaikan kecepatan mereka sehingga mereka terbang pada atau kurang dari kecepatan pesawat di depan.

Take Off dan Keberangkatan

Lepas landas dan Keberangkatan

Ringkasan Komunikasi Lepas landas

Langkah 1
Pilih frekuensi Menara yang aktif

 

Frekuensi Menara Aktif
Frekuensi Menara Aktif

 

Langkah 2
Ketuk “Minta Keberangkatan”

 

Permintaan Keberangkatan
Permintaan Keberangkatan

 

Langkah 3
Pilih landasan pacu yang Anda pegang pendek lalu ketuk “Berangkat” atau “Tetap dalam Pola”

 

Pilih Landasan Keberangkatan
Pilih Landasan Keberangkatan

 

 

Kirim Permintaan Keberangkatan
Kirim Permintaan Keberangkatan

 

Jika Anda berangkat, Anda perlu memberi tahu Pengendali Menara ke arah mana Anda meninggalkan wilayah udara mereka (yaitu jika SID Anda berangkat ke Selatan, pastikan untuk memilih “Selatan”). Jika Anda bukan yang pertama dalam antrean keberangkatan, Anda dapat menambahkan “Berurutan” di akhir permintaan keberangkatan Anda (Pengendali dapat menyarankan urutan keberangkatan kapan saja selama Anda berada dalam antrian)
Langkah 4
Saat Anda menerima izin lepas landas (atau komunikasi lain dari Pengendali), tombol Komunikasi akan berkedip kuning dan pesan akan muncul di bagian atas layar, ketuk tombol Komunikasi untuk “Balas” pesan tersebut

 

Membalas Izin Lepas landas
Membalas Izin Lepas landas

 

Tabel Komunikasi Lepas landas

Di bawah ini adalah semua perintah ATC yang dapat dikirim ke pilot oleh Tower Controller dan apa yang dapat diminta atau ditanggapi oleh pilot:

 Pilot ke Tower Controller (Di Darat)
Permintaan/Pesan (Di Lapangan) Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Request Departure – Departing Pilot harus meminta keberangkatan jika mereka siap untuk lepas landas dari landasan aktif. Arahnya harus berkorelasi dengan arah pilot akan meninggalkan wilayah udara Tower. “In Sequence” dapat dimasukkan ketika tidak berada di urutan pertama untuk keberangkatan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Departure – Remaining in the Pattern Pilot harus menyatakan bahwa mereka akan tetap dalam pola jika mereka berencana untuk terbang dengan pola (lepas landas dan mendarat di bandara yang sama). “In Sequence” dapat dimasukkan ketika tidak berada di urutan pertama untuk keberangkatan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Runway Crossing Jika pilot bersama pengontrol menara dan ingin melintasi landasan pacu, mereka harus meminta izin untuk melintasi ujung aktif. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Dalam keadaan lain apa pun.

 

 Pilot ke Tower Controller (Di Udara)
Permintaan/Pesan (Di Udara) Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Inbound for Landing Pilot harus mengirimkan ini jika mereka tidak menerima izin pendekatan atau diberikan vektor radar atau mengikuti penerbangan. Dalam keadaan lain apa pun.
Inbound on the ILS Pilot harus memanggil masuk pada ILS jika mereka diizinkan untuk pendekatan ILS. Dalam keadaan lain apa pun.
Inbound on the GPS Pilot harus memanggil inbound di GPS jika mereka diizinkan untuk pendekatan GPS. Dalam keadaan lain apa pun.
Inbound on the Visual Pilot harus memanggil masuk pada visual jika mereka diizinkan untuk pendekatan visual. Dalam keadaan lain apa pun.
Announce Go Around Alasan untuk pergi sekitar termasuk pendekatan yang tidak stabil, landasan pacu terhalang oleh pesawat terbang, atau kehilangan jarak dengan pesawat di depan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Departure Pilot harus meminta keberangkatan ketika keluar dari wilayah udara Tower setelah terbang dalam pola. Dalam keadaan lain apa pun.
Report Position Pilot harus melaporkan posisi mereka jika mereka belum dibebaskan dan akan mendarat sebentar. Dalam keadaan lain apa pun.
Report Position – Full Stop Pilot dapat mengirimkan ini untuk menginformasikan ATC bahwa mereka akan mendarat setelah terbang dalam pola tersebut. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Runway Change Pilot dapat meminta perubahan landasan pacu jika mereka ingin mengubah landasan pacu saat dalam pola atau setelah menelepon masuk. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Transition Jika pilot akan terbang melalui wilayah udara Tower, mereka harus meminta transisi. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Dalam keadaan lain apa pun.
Announce Missed Approach Jika pendekatan pilot tidak terlihat tepat karena alasan apa pun, mereka harus mengumumkan pendekatan yang terlewat. Dalam keadaan lain apa pun.

 

 Pengendali Menara ke Pilot
Instruksi/Pesan Niat ATC Aksi Percontohan
Cleared for Take-Off ATC mengizinkan pilot untuk lepas landas. Pilot harus memulai take-off roll mereka.
Cancel Take-Off Clearance, Hold Position ATC membatalkan izin lepas landas pilot. Pilot harus membatalkan lepas landas dan bertahan di landasan.
Hold Short ATC ingin pilot menahan posisi mereka di luar landasan. Pilot harus melanjutkan ke hold line dan berhenti (Pengendali juga dapat memberi tahu pilot tentang informasi urutan keberangkatan).
Line Up and Wait ATC ingin pilot berbaris di landasan dan mempertahankan posisinya. Pilot harus memasuki landasan pacu, berhenti, dan bersiap untuk lepas landas.
Back Taxi ATC ingin pilot memasuki landasan pacu dan taksi ke ujung yang ditentukan. Pilot harus taksi di landasan pacu dan, tergantung pada instruksi, keluar dan menghubungi Ground atau berbaris dan menunggu.
Exit Runway ATC ingin pilot keluar dari landasan pacu tempat mereka baru saja mendarat. Pilot harus meluncur dari landasan dan menghubungi Ground.
Exit Runway, Cross Runway XX and Contact Ground. ATC ingin pilot keluar dari landasan dengan kecepatan terkendali, melintasi Runway XX, dan menghubungi Ground. Pilot harus membawa pesawat mereka ke kecepatan yang aman, melintasi landasan pacu yang ditentukan, dan menghubungi Ground. Tidak diperlukan komunikasi lebih lanjut dengan Tower.
Exit Runway, Hold Short of Runway XX ATC ingin pilot keluar dari landasan dengan kecepatan yang terkendali dan menahan Runway XX. Pilot harus membawa pesawat mereka ke kecepatan yang terkendali dan menahan pendek di landasan pacu yang ditentukan. Mereka harus tinggal dengan Tower; permintaan penyeberangan runway tidak diperlukan.
Speed at your Discretion ATC ingin pilot mengatur kecepatan mereka sendiri. Pilot dapat terbang dengan kecepatan aman apa pun, mengikuti batasan kecepatan.
Maintain Present Speed ATC ingin pilot mempertahankan kecepatan mereka saat ini sampai diberitahu sebaliknya. Pilot harus memeriksa kecepatan mereka dan mempertahankannya sampai diberitahu sebaliknya.
Maintain Slowest Practical Speed ATC ingin pilot terbang sepelan yang aman. Pilot harus mengurangi kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Maintain Best Forward Speed ATC ingin pilot terbang secepat yang aman. Pilot harus meningkatkan kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Adjust Speed to Follow Aircraft Ahead ATC ingin pilot melambat untuk menjaga jarak dengan pesawat di depan. Pilot harus menyesuaikan kecepatan mereka sehingga mereka terbang pada atau kurang dari kecepatan pesawat di depan.

Ringkasan Komunikasi Keberangkatan

Langkah 1
Setelah mengudara, tunggu hingga Tower Controller mengirim “Perubahan frekuensi disetujui, selamat siang” atau menyerahkan Anda ke frekuensi aktif lainnya

 

Hubungi Frekuensi Radar
Hubungi Frekuensi Radar

 

Langkah 2
Tombol Komunikasi akan berkedip kuning dan pesan akan muncul di bagian atas layar, ketuk tombol Komunikasi untuk “Balas ke Handoff”

 

Membalas Handoff
Membalas Handoff

 

Langkah 3
Jika Anda dikirimi “Perubahan frekuensi disetujui, selamat siang” maka saat ini tidak ada Pengendali yang aktif di area Anda – kami sarankan hanya menyetel frekuensi saat ini dengan mengetuk “Tune out of [airport ICAO code] Tower” dan melanjutkan perjalanan . Jika Anda telah dialihkan ke frekuensi aktif, itu akan memberi Anda dua opsi, “Kirim & Beralih” (yang akan membalas dan secara otomatis menyetel Anda ke frekuensi berikutnya) atau “Kirim” (yang akan membalas tetapi Anda kemudian akan perlu menyetel ke frekuensi berikutnya secara manual)

 

Kirim dan Beralih
Kirim dan Beralih

 

Langkah 4
Setelah Anda menyetel frekuensi Kontroler Radar, tabel berikut menguraikan permintaan mana yang dapat dikirimkan:
Jenis Keberangkatan Masuk [IFR] Penerbangan Mengikuti [VFR]
Dengan Rencana Penerbangan Ya Ya
Tanpa Rencana Penerbangan Tidak Ya

 

Kontak Awal
Kontak Awal

 

Pastikan untuk hanya membuat SATU permintaan, beberapa transmisi meningkatkan beban kerja Pengendali dan dapat mengakibatkan Pelanggaran !

Meja Komunikasi Keberangkatan

Di bawah ini adalah semua perintah ATC yang dapat dikirim ke pilot oleh Pengendali Radar dan apa yang dapat diminta atau ditanggapi oleh pilot:

 Pilot ke Pengendali Radar
Permintaan/Pesan Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Request Approach Pilot harus meminta pendekatan jika mereka menginginkan ILS, GPS, atau pendekatan visual disediakan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Flight Following Pilot dapat meminta ini jika mereka ingin terbang ke tujuan mereka tanpa menerima pendekatan. Jika disetujui, mereka bebas untuk mengikuti rencana penerbangan mereka dan memiliki kebijaksanaan atas ketinggian mereka. Layanan ini tidak boleh diminta setelah Check In.
Request Radar Vectors Jika pilot tidak menginginkan ILS, GPS, atau pendekatan visual, dan mereka tidak meminta layanan lain, mereka dapat meminta vektor radar. ATC akan membuat vektor mereka ke kaki pola VFR dan menyerahkannya ke Tower/Unicom pada ketinggian pola. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Altitude Change Jika pilot berada dalam jarak 1.000 kaki dari medan atau berada dalam jarak 3NM/1.000 kaki dari pesawat lain, mereka harus meminta ini. ATC akan memeriksa lingkungan mereka dan mengambil tindakan jika diperlukan. Pilot juga dapat meminta ini jika mereka ingin mendaki melewati ketinggian jelajah awal mereka. Pilot tidak boleh meminta ini pada saat keberangkatan. Check-in memberikan keleluasaan kepada pilot atas ketinggian mereka.
Executing Missed Approach Pilot dapat mengumumkan pendekatan yang terlewat jika mereka tidak dapat melanjutkan pendekatan mereka. Jika berkeliling, ini harus dikirim ke pengontrol radar setelah kontak. Dalam keadaan lain apa pun.
Check In Check In terutama digunakan dengan Pusat dan Keberangkatan. Persetujuan memberi wewenang kepada pilot untuk mengikuti panduan lateral dan vertikal mereka sendiri yang diajukan dalam FPL mereka. Pilot tidak boleh Check In dengan pendekatan. Sebaliknya, mereka hanya harus meminta pendekatan.
Request Descent via STAR Pilot harus meminta ini jika jaraknya 1 menit dari puncak penurunan (TOD) dan memiliki STAR yang diajukan. Jika Radar memberi tahu pilot untuk menyatakan permintaan pendekatan mereka, pilot tidak boleh meminta penurunan.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Pilot tidak boleh menggunakan ini dengan tidak sabar. Perubahan frekuensi tidak akan selalu diberikan segera.
Airport In Sight Pilot dapat melaporkan bandara yang terlihat jika mereka dapat melihat bandara saat melakukan pendekatan visual. Dalam keadaan lain apa pun.

 

 Pengendali Radar ke Pilot
Instruksi/Pesan Niat ATC Aksi Percontohan
Continue As Filed ATC ingin pilot terus terbang sesuai kebijaksanaan mereka. Pilot harus melanjutkan seperti yang diajukan; semua perubahan ketinggian dan perubahan arah tidak memerlukan izin.
Resume Own Navigation ATC ingin pilot menavigasi sendiri. Pilot harus terus menavigasi atas kebijakannya sendiri; semua perubahan arah tidak memerlukan izin. Semua perubahan ketinggian bisa.
Speed at Your Discretion ATC ingin pilot mengatur kecepatan mereka sendiri. Pilot dapat terbang dengan kecepatan aman apa pun, mengikuti batasan kecepatan.
Maintain Present Speed ATC ingin pilot mempertahankan kecepatan mereka saat ini sampai diberitahu sebaliknya. Pilot harus memeriksa kecepatan mereka dan mempertahankannya sampai diberitahu sebaliknya.
Maintain Slowest Practical Speed ATC ingin pilot terbang sepelan yang aman. Pilot harus mengurangi kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Maintain Best Forward Speed ATC ingin pilot terbang secepat yang aman. Pilot harus meningkatkan kecepatan mereka sebanyak mungkin.
Adjust Speed to Follow Aircraft ahead. ATC ingin pilot melambat untuk menjaga jarak dengan pesawat di depan. Pilot harus menyesuaikan kecepatan mereka sehingga mereka terbang pada atau kurang dari kecepatan pesawat di depan.
Please Expedite Altitude Change ATC ingin pilot mempercepat perubahan ketinggian mereka. Pilot harus meningkatkan kecepatan vertikal mereka untuk turun atau naik dengan cepat.
Amend Flight Plan to Include ATC Preferred STAR. ATC perlu mengatur arus lalu lintas. Pilot harus menambahkan STAR pilihan ATC ke rencana penerbangan mereka.

ATIS, Pushback dan Taxi

Ringkasan Komunikasi ATIS

Setelah muncul, pilot akan secara otomatis disetel ke frekuensi ATIS jika saat ini dikelola oleh Pengendali. ATIS saat ini akan terus disiarkan hingga pilot berhenti.

 

Disetel ke ATIS
Disetel ke ATIS

 

  1. Saat ATIS disiarkan, ATIS akan muncul di bagian atas layar Anda.
  2. Pemberitahuan di layar akan muncul untuk memberi tahu Anda bahwa Anda telah disetel secara otomatis ke frekuensi aktif. Anda dapat mengetuknya untuk menutup pesan.
  3. Tombol Komunikasi (ikon headset) dapat diketuk untuk mengubah frekuensi, mengirim/menanggapi pesan ATC dan untuk melihat log pesan.

 

Kotak Komunikasi ATIS
Kotak Komunikasi ATIS

 

  1. Sudut kiri atas kotak komunikasi menunjukkan dari bandara mana pengontrol masing-masing mentransmisikan, elevasi, dan frekuensi Kontroler. Fasilitas Pengendali dan nama tampilannya ditampilkan di baris kedua dan METAR bandara di baris ketiga.
  2. Tombol kembali dapat digunakan untuk memilih frekuensi lain atau untuk menghilangkan frekuensi saat ini.
  3. Penetapan ketinggian, pos, kecepatan, dan landasan terakhir yang dikeluarkan oleh ATC sebagai pengingat (ini akan dikosongkan sampai instruksi dikirimkan).
  4. Log pesan menampilkan semua riwayat komunikasi, ketuk dua kali untuk hanya menampilkan komunikasi Anda dengan ATC.
Saat mendengarkan ATIS, rencanakan rute taksi Anda ke landasan pacu yang paling memungkinkan Anda akan dikirim berdasarkan posisi dan landasan yang digunakan untuk keberangkatan. Memiliki rute taksi yang direncanakan akan membantu mengurangi beban kerja Anda dan membuat kesalahan pergerakan tanah lebih kecil kemungkinannya!

Definisi ATIS

Di bawah ini adalah dua tabel yang mendefinisikan arti dari semua REMARKS dan NOTAMS yang mungkin ada dalam siaran ATIS:

 CATATAN
CATATAN Niat ATC Aksi Percontohan
No Intersection Departures ATC mengharuskan pilot untuk menggunakan panjang penuh landasan. Pilot harus menahan diri di ujung landasan.
No Pattern Work ATC tidak menerima pekerjaan pola. Pilot tidak boleh mencoba menerbangkan pola di bandara, ini tidak termasuk terbang inbound untuk touch & go landing asalkan pilot kemudian meninggalkan wilayah udara.
Flow Control ATC mengendalikan tingkat keberangkatan. Pilot harus mengantisipasi keberangkatan yang tertunda.
Long Taxi ATC tidak boleh mengirimkan keberangkatan ke runway terdekat. Pilot harus berharap untuk dikirim ke landasan pacu yang membutuhkan waktu taksi yang lama.
Gate Hold ATC perlu membekukan semua pergerakan ground yang keluar. Pilot harus menahan di gerbang mereka sampai penangguhan dicabut, jangan mengirim permintaan pushback duplikat.
No Light Aircraft Pesawat ringan (XCub, C172, P38, SR22, dan Spitfire) tidak diperbolehkan di wilayah udara atau di bandara. Pilot, jika menerbangkan pesawat ringan, harus mengalihkan atau respawn di bandara yang berbeda.
Rolling Departure ATC ingin mempercepat keberangkatan. Ketika diizinkan untuk lepas landas, pilot harus memasuki landasan dan segera memulai take-off roll mereka.
Flight Plan Required ATC ingin pilot mengajukan rencana penerbangan sebelum pushback/taxi. Pilot harus mengajukan rencana penerbangan sebelum meminta pushback.
Straight Out Departures ATC ingin pesawat untuk mempertahankan arah landasan sampai ketinggian yang dikirim dengan izin lepas landas tercapai DAN mereka bebas dari lalu lintas. Pilot harus terbang lurus sampai pada ketinggian yang ditentukan DAN bebas dari semua lalu lintas sebelum membuat perubahan arah.
Multiple Frequencies in Use Pengendali menggunakan beberapa frekuensi untuk mengatur lalu lintas. Pilot harus memeriksa ATIS untuk frekuensi kontak dari posisi mereka saat ini, dan siap untuk mengubah frekuensi kapan saja.
Check Forum for Event Information ATC merujuk pilot ke instruksi khusus di halaman IFC (yaitu FNF, VARB Summit) Pilot harus memeriksa forum sebelum terbang.
SID/STAR Use Recommended Penggunaan SID/STAR tidak penting untuk manajemen lalu lintas tetapi disarankan. Pilot harus menambahkan SID/STAR ke rencana penerbangan mereka.
SID/STAR Use Required Penggunaan SID/STAR sangat penting untuk manajemen lalu lintas atau acara. Pilot harus menambahkan SID/STAR pilihan ATC ke rencana penerbangan mereka.

 

 NOTAM
NOTAM Niat ATC Aksi Percontohan
Event in Progres Sebuah acara sedang berlangsung. Pilot mungkin mengalami penundaan atau, tergantung pada acaranya, tidak akan diizinkan untuk berpartisipasi.
Size Restrictions in Place Bandara tidak dapat menangani pesawat berukuran tertentu. Pilot harus memikirkan ukuran pesawat mereka dalam kaitannya dengan bandara.
Low Visibility Visibilitas rendah telah dilaporkan. Pilot harus mengharapkan visibilitas rendah.

Ringkasan Komunikasi Pushback

Langkah 1
Pilih frekuensi Ground yang aktif

 

Frekuensi Tanah Aktif
Frekuensi Tanah Aktif

 

Langkah 2
Ketuk “Request Pushback”

 

Minta Penangguhan
Minta Penangguhan

 

Jika Anda berada di tempat parkir yang tidak memerlukan pushback, atau di dalam pesawat yang tidak dapat melakukan pushback – maka pastikan untuk meminta taksi saja saat Anda sudah siap!
Langkah 3
Ketuk “Send” atau “Request Specific Runway” (jika Anda meminta landasan pacu, landasan pacu yang tersedia akan muncul untuk dipilih, ketuk landasan pacu yang diinginkan untuk permintaan yang akan dikirim)

 

Kirim Permintaan Penangguhan
Kirim Permintaan Penangguhan

 

Jika Anda akan meminta landasan tertentu, pastikan itu digunakan di ATIS terlebih dahulu!
Langkah 4
Saat Anda menerima izin pushback Anda (atau komunikasi lain dari Pengontrol), tombol Komunikasi akan berkedip kuning dan pesan akan muncul di bagian atas layar, ketuk tombol Komunikasi untuk “Reply” ke pesan

 

Membalas Izin Pushback
Membalas Izin Pushback

 

Ketika Anda menerima izin pushback Anda, Anda mungkin diminta untuk mengharapkan landasan pacu tertentu – pastikan untuk mendorong ke arah yang memungkinkan Anda untuk taksi ke landasan masing-masing!

Ringkasan Komunikasi Taksi

Langkah 1
Ketuk “Request Taxi”

 

Minta Taksi
Minta Taksi

 

Langkah 2
Ketuk “Active Runway” untuk mengirim pesan, atau “Request Specific Runway” (jika Anda meminta landasan pacu, landasan pacu yang tersedia akan muncul untuk dipilih, ketuk landasan pacu yang diinginkan untuk permintaan yang akan dikirim)

 

Kirim Permintaan Taksi
Kirim Permintaan Taksi

 

Jika Anda akan meminta landasan pacu tertentu, pastikan digunakan untuk keberangkatan di ATIS!
Langkah 3
Saat Anda menerima izin taksi Anda (atau komunikasi lain dari Pengendali), tombol Komunikasi akan berkedip kuning dan pesan akan muncul di bagian atas layar, ketuk tombol Komunikasi untuk “Reply” pesan tersebut

 

Membalas Izin Taksi
Membalas Izin Taksi

 

Tabel Komunikasi Pushback dan Taksi

Di bawah ini adalah semua perintah ATC yang dapat dikirim ke pilot oleh Pengendali Darat dan apa yang dapat diminta atau ditanggapi oleh pilot:

 Pilot ke Ground Controller
Permintaan/Pesan Kapan Mengirim Kapan Tidak Mengirim
Request Taxi to an Active Runway Dikirim ketika pilot tidak memiliki preferensi landasan pacu. Pilot tidak boleh mengirim ini ketika mereka secara aktif mendorong kembali.
Request Taxi to a Specific Runway Dikirim ketika pilot memiliki preferensi landasan pacu. Pilot tidak boleh meminta landasan pacu yang tidak aktif, ditentukan oleh ATIS saat ini.
Request Pushback Ketika pilot ingin melakukan pushback, mereka harus meminta izin pushback. Ini tidak boleh diminta jika pengguna mengemudikan pesawat tanpa kemampuan pushback (C172, C208, TBM-930, SR22, XCub, F18, F22, F16, F14, A-10, Spitfire, atau P-38) atau berada di tempat parkir yang tidak memerlukan pushback.
Request Runway Crossing Jika rute taksi pilot mengharuskan mereka untuk melintasi landasan pacu, mereka harus meminta izin untuk menyeberang. Runway yang diminta harus sama dengan runway yang digunakan. Dalam keadaan lain apa pun.
Request Frequency Change Pilot harus meminta perubahan frekuensi jika mereka ingin mengubah frekuensi dan belum diberi izin untuk melakukannya. Pilot tidak boleh meminta perubahan frekuensi dari Ground saat mereka meluncur ke landasan pacu. Perubahan frekuensi termasuk dalam instruksi taksi (“Hubungi Menara jika sudah siap”).

 

Ground Controller ke Pilot
Instruksi/Pesan Niat ATC Aksi Percontohan
Taxi to Runway, Contact Tower when Ready ATC telah mengizinkan pilot untuk naik taksi ke Runway XX. Pilot harus mulai melakukan taxi ke landasan yang ditentukan.
Pushback Approved ATC telah memberikan izin pilot untuk pushback. Pilot harus mendorong kembali ke taxiway.
Hold Position ATC ingin pilot segera menghentikan pesawatnya. Jika di gerbang, pilot harus menunggu sampai izin pushback diberikan. Jika pilot sedang taxi, mereka harus menghentikan pesawat dan menunggu instruksi “Lanjutkan Taksi”.
Continue Taxi ATC mencabut instruksi “Tahan Posisi” mereka. Pilot dapat melanjutkan taksi.
Hold Short of Runway ATC ingin pilot menahan landasan pacu. Pilot harus menahan seluruh pesawatnya di belakang hold line.
Cross Runway ATC telah mengizinkan pilot untuk melintasi landasan. Pilot harus melintasi landasan. Jika “Tolong Percepat” disertakan, pilot harus mempercepat penyeberangan.
Give Way to Aircraft ATC ingin pilot memberi jalan kepada pesawat lain. Pilot harus menyerah pada masing-masing pesawat.
Expect Progressive Taxi Instructions ATC akan menggunakan instruksi taksi progresif. Pilot harus melanjutkan seperti biasa sampai diberikan instruksi lebih lanjut.
Turn Left/Right Next Taxiway ATC ingin pilot berbelok ke kiri/kanan (masing-masing) di taxiway berikutnya. Pilot harus berbelok ke kiri/kanan (masing-masing) di taxiway berikutnya dan melanjutkan taxi sampai diberikan instruksi lebih lanjut.
Continue Straight Ahead ATC ingin pilot melanjutkan lurus di taxiway yang mereka gunakan saat ini. Pilot harus tetap berada di taxiway sampai diberikan instruksi lebih lanjut.
Make a 180 ATC ingin pilot berbelok 180º. Pilot harus berbalik dan menunggu instruksi lebih lanjut.
Follow Aircraft Ahead ATC ingin pilot mengikuti pesawat di depan. Pilot harus mengikuti pesawat di depan sampai diberikan instruksi lebih lanjut.
Continue Taxi at your Discretion ATC ingin memberi tahu pilot bahwa mereka tidak lagi tunduk pada instruksi taksi progresif. Pilot dapat melanjutkan taksi mereka atas kebijaksanaan mereka sendiri. Jika ada instruksi taksi lain yang diberikan, mereka harus mengikutinya.

Komunikasi ATC

Komunikasi ATC

Komunikasi adalah bagian penting dalam menerbangkan pesawat di Infinite Flight, bagian ini mencakup semua aspek mulai dari pushback, hingga parkir di stand.

Di halaman ini, Anda dapat menemukan item lain-lain yang tercakup:

  • Kapan Harus Menghubungi ATC
  • Kesalahan Umum
  • Keadaan Khusus .
 

Kapan Harus Menghubungi ATC Saat Keberangkatan

Fasilitas Kapan
Ground Saat Anda siap untuk pushback atau taksi , Anda dapat menghubungi Ground untuk mengajukan permintaan
Tower Anda harus menghubungi Tower ketika Anda sudah lepas landas dari Ground atau siap berangkat (setelah diberitahu untuk “taksi ke RWY XX, hubungi Tower jika sudah siap”). Sekali dengan Tower, Anda dapat membuat permintaan Anda
Radar Anda harus menghubungi Radar (Departure/Center/Approach) ketika Anda diserahkan oleh Tower setelah lepas landas atau memasuki wilayah udara Pengendali saat berangkat dari lapangan yang tidak dikendalikan. Setelah menggunakan Radar, Anda dapat memulai komunikasi dengan mengirimkan “Check In [IFR]” atau “Flight Mengikuti [VFR]”

Kapan Harus Menghubungi ATC Saat Kedatangan

Fasilitas Kapan
Radar Anda harus menghubungi Pengendali Radar pada saat kedatangan ketika Anda diserahkan dari Pengendali Radar lain atau memasuki wilayah udara Pengendali . Setelah menggunakan Radar, Anda dapat memulai komunikasi dengan mengirimkan “Check In [IFR]”, “Flight following [VFR]” atau permintaan pendekatan khusus
Tower Anda harus menghubungi Tower saat Anda lepas dari Pengendali Radar atau masuk tanpa layanan radar (dalam jarak 25nm dan di bawah 10.000 AAL). Setelah dengan Tower, Anda dapat memulai komunikasi dengan memanggil “masuk di [ILS/GPS/Visual], RWY XX” atau ketika tidak ada layanan pendekatan yang disediakan, “masuk untuk [landing/touch & go]”
Ground Anda harus menghubungi Ground ketika Anda diserahkan oleh Tower (ini bisa dalam bentuk instruksi keluar) atau keluar dari landasan pacu tanpa instruksi keluar/handoff. Sekali dengan Ground, Anda dapat membuat permintaan Anda

Kesalahan Umum Saat Berkomunikasi dengan ATC

 Memanggil “inbound on the [ILS/GPS/Visual]” tanpa Izin Pendekatan

Jika Anda tidak menerima izin pendekatan dari Pengontrol Radar, Anda harus memastikan bahwa Anda mengumumkan “inbound for [landing/touch & go]”, bukan “inbound on the [ILS/GPS/Visual]”.

 Mengirimkan “Check In [IFR]” pada kontak awal dengan Approach

Ketika dengan Pengontrol Radar yang mengoperasikan Pendekatan, hanya buat permintaan pendekatan – tidak ada permintaan lain yang diperlukan.

 Mengirimkan “requesting descent via [STAR] arrival” saat dengan Pendekatan

Ketika dengan Pengontrol Radar yang mengoperasikan Pendekatan, hanya buat permintaan pendekatan – tidak ada permintaan lain yang diperlukan.

 Meminta “Flight Following [VFR]” setelah “Check In [IFR]”

Saat menghubungi Pengendali Radar hanya mengirim satu permintaan – “Check In [IFR]” diikuti oleh “Flight following [VFR]” meminta dua layanan yang berbeda dan tidak diperlukan

 Mengumumkan “remaining in the pattern” saat berangkat

Jika Anda tidak berniat pada pola terbang di bandara, maka jangan mengumumkan “tetap dalam pola”. Sebagai gantinya, umumkan arah keberangkatan Anda dari wilayah udara Tower Controller.

Keadaan Khusus

Skenario Keterangan
Center as Approach Anda harus membuat permintaan “Check In [IFR]” awal Anda dengan Center saat memasuki wilayah udara mereka, dan “meminta penurunan melalui kedatangan [STAR]” saat mendekati TOD Anda. Saat mencapai FL180, Anda kemudian dapat membuat permintaan pendekatan khusus untuk bandara tujuan; Pusat akan mengakui (beban kerja memungkinkan) permintaan ini dan mengeluarkan vektor (jika diperlukan) dan izin
Tower in the Absence of Ground Jika tidak ada frekuensi Ground yang aktif, Anda dapat melakukan pushback dan taxi ke landasan pacu sesuai kebijaksanaan Anda (asalkan jelas untuk melakukannya). Tidak ada komunikasi dengan Tower yang diperlukan sampai Anda siap untuk lepas landas
Controller Change in Progress Saat perubahan Pengendali sedang berlangsung, akan ada periode singkat di mana tidak ada Pengendali. Anda harus terus terbang seperti biasa dan memperlakukan izin yang dikeluarkan sebelumnya sebagai valid. Saat Pengontrol baru masuk, tidak ada permintaan yang diperlukan karena Pengontrol akan dapat melihat semua komunikasi sebelumnya di log pesan

Ground, Tower & Radar Pada ATC

Ground, Tower & Radar

Frekuensi Ground, Tower & Radar semuanya berbagi antarmuka yang sama, dengan setiap mode menawarkan perintah yang berbeda tergantung pada fase penerbangan pesawat, dan apa yang diminta pilot.

Pesawat Tidak Pada Frekuensi

 

Pesawat Tidak Pada Frekuensi
Pesawat Tidak Pada Frekuensi

 

  1. Halaman Status, tampilan dari menara kontrol, dan semua frekuensi yang saat ini dibuka oleh pengguna ditampilkan dengan tab di sebelah kiri layar. Tab apa pun dapat dipilih hanya dengan mengetuknya
  2. Cuaca saat ini ditampilkan di sini
  3. Waktu saat ini (UTC), masa pakai baterai perangkat, dan kontrol waktu berlalu ditampilkan di sini. Dengan mengetuk waktu yang telah berlalu, pengontrol dapat mengatur beberapa pengatur waktu yang dapat diatur ulang dan digunakan saat mengontrol
  4. Sebuah pesawat yang tidak pada frekuensi ditampilkan dalam warna abu-abu, dan dengan menekan pada pesawat berbagai pilihan diberikan

Pesawat Pada Frekuensi

 

Pesawat Pada Frekuensi
Pesawat Pada Frekuensi

 

  1. Sebuah pesawat yang berada di frekuensi ditampilkan dengan warna biru, dan dengan menekan pada pesawat berbagai pilihan diberikan
  2. Setiap pesawat yang berada pada frekuensi akan menampilkan strip yang akan berisi informasi dasar
  3. Ketika “pesan lain” atau strip pesawat diketuk, menu akan muncul untuk memungkinkan pengontrol mengirim pesan ke pesawat

Menu Pesan

 

Menu Pesan 1
Menu Pesan 1

 

  1. Saat menu pesan dibuka, pengontrol dapat memilih pesan apa yang ingin mereka kirim ke pesawat yang mereka kendalikan
  2. Setiap pesan yang diterima atau dikirim akan dicatat di kotak pesan di bawah menu

 

Menu Pesan 2
Menu Pesan 2

 

  1. Saat pesawat mengirim pesan ke pengontrol, strip pesawat dan pesawat akan berkedip kuning asalkan pengontrol memiliki frekuensi yang ditampilkan
  2. Pesan yang dikirim juga akan mengisi kotak pesan di sudut kanan bawah layar. Kotak pesan ini akan menampilkan semua pesan di antara semua pesawat
  3. Pengaturan yang dapat disesuaikan, fungsi zoom in/out dan tombol layar tengah selalu tersedia di sini

 

Menu Pesan 3
Menu Pesan 3

 

  1. Ketika menu pesan dibuka, pengontrol dapat melihat pesan apa yang sebelumnya dikirim ke pesawat tertentu, dan pada frekuensi apa

Pesan Pada Frekuensi Lain

 

Pesan Pada Frekuensi Lain
Pesan Pada Frekuensi Lain

 

  1. Saat pesawat mengirim pesan ke pengontrol pada frekuensi yang berbeda dengan yang ditampilkan saat ini, tab frekuensi dan pesawat akan berkedip kuning

Label Pesawat

 

Label Pesawat
Label Pesawat

 

  1. Siklus tag pesawat antara callsign dan tipe pesawat. Ketinggian dan kecepatan gerak pesawat selalu ditampilkan di bawah ini. Jika pesawat menerima layanan ATC ke bandara, maka layanan, kode bandara, dan landasan pacu (jika ada), juga akan ditampilkan

Alat Seret & Vektor

 

Alat Seret & Vektor
Alat Seret & Vektor

 

  1. Alat seret dan vektor dapat digunakan pada frekuensi radar apa pun (mis. pendekatan dan keberangkatan) dengan menekan, menahan, lalu menyeret dari pesawat ke arah yang Anda inginkan untuk membuat vektor pesawat. Saat Anda menyeret, informasi yang menunjukkan arah akan ditampilkan. , jarak, waktu yang diperlukan untuk mencapai titik drag (pada kecepatan pesawat saat ini) dan medan sekitarnya. Saat Anda melepaskan, opsi untuk mengirim pesan ke pesawat akan ditampilkan

ATIS Pada ATC

ATIS

(Automatic Terminal Information Service) Layanan Informasi Terminal Otomatis, lebih dikenal sebagai ATIS, akan mengirimkan informasi bandara terbaru (jika ada ATC) pada frekuensi khusus asalkan Anda berada dalam jangkauan.

 

Halaman ATIS
Halaman ATIS

 

  1. Laporan Udara Terminal Meteorologi (lebih dikenal sebagai METAR ), adalah cuaca saat ini di bandara dan biasanya menampilkan tanggal/waktu yang direkam, arah dan kekuatan angin, jarak pandang, cuaca dan awan, suhu dan titik embun, dan terakhir tekanan
  2. Landasan pacu yang tersedia dapat dipilih dari tab ini, dan akan menggunakan kode warna merah/kuning/hijau
    Indikasi Arti
    Angin sakal di atas 3kt (atau angin dari segala arah saat di bawah 3kt) – landasan pacu direkomendasikan
    Crosswind di atas 3kts
    Tailwind di atas 3kts – landasan tidak direkomendasikan
  3. REMARKS dapat ditambahkan ke ATIS untuk memberikan informasi lebih lanjut kepada pilot seperti “Tidak ada Pola Kerja yang diizinkan”
  4. NOTAMS digunakan dengan cara yang sama seperti REMARKS di atas, dan memberikan lebih banyak informasi untuk pilot
  5. Ketika beberapa frekuensi digunakan, ATIS dapat digunakan untuk memberi tahu pilot frekuensi mana yang harus dihubungi dari arah mana
  6. Setelah Anda selesai memilih landasan pacu, KETERANGAN, NOTAMS dan frekuensi yang ingin Anda gunakan, Anda dapat memeriksa seperti apa pesan terakhir untuk memastikannya sudah benar.
  7. Saat siap untuk mempublikasikan, pilih informasi ATIS (yaitu Alpha, Bravo, Charlie dll) lalu tekan PUBLISH
Jangan lupa untuk selalu memperbarui ATIS Anda! Ketika cuaca, landasan pacu/frekuensi yang digunakan, REMARKS atau NOTAMS berubah, perbarui ATIS Anda dan publikasikan dengan huruf alfabet fonetik berikutnya

Digital ATIS (D-ATIS) akan menampilkan informasi yang sama dengan ATIS, tetapi dalam format teks. Untuk menemukan D-ATIS ikuti langkah-langkah di bawah ini:

Langkah 1
Ketuk dekat dengan bandara di peta , daftar drop-down akan muncul
Langkah 2
Tab informasi akan ditampilkan pada awalnya; ketuk tab “wx” (cuaca)
Langkah 3
Asalkan ATC hadir di bandara yang dipilih (dan menggunakan frekuensi ATIS), D-ATIS akan menampilkan informasi ini
Jangkauan untuk D-ATIS tidak terbatas, gunakan ini untuk membantu perencanaan sebelum menyetel ke frekuensi aktif

Status Pada ATC

Status

Tab Status dapat dipilih dari kiri layar dan akan menampilkan status wilayah udara dan semua pesawat yang masuk.

 

Halaman Status ATC
Halaman Status ATC

 

  1. Tabel “Status Wilayah Udara” menunjukkan semua bandara yang saat ini dikendalikan, berapa banyak kedatangan yang masuk, dan secara spesifik frekuensi mana yang buka di setiap bandara (ditampilkan dengan simbol orang hijau)
  2. Di bawah ini adalah tabel “Pesawat Masuk” yang memberikan informasi lebih rinci tentang kedatangan ke bandara yang Anda kendalikan