Pelanggaran Tingkat 1

Jika seorang pilot menerima 3 atau lebih Pelanggaran Level 1 dalam satu penerbangan, mereka akan secara otomatis dihapus dari server dan harus memulai penerbangan lagi

Pelanggaran Level 2 (Amber)

Pilot terputus dari server tetapi dapat melanjutkan penerbangan offline. Pilot dapat segera kembali ke Server Pakar dengan memulai penerbangan baru asalkan jumlah Pelanggaran Level 2 dan 3 tetap di bawah batas yang diizinkan server

Pelanggaran Level 3 (Merah)

Pilot terputus dari server tetapi dapat melanjutkan penerbangan secara offline. Pilot tidak akan dapat kembali ke Server Pakar setelah penerbangan berakhir, dengan akses dibatasi selama 7 hari setelah ini

Halaman ini akan membantu Anda mengidentifikasi alasan mengapa Anda menerima pelanggaran, namun terkadang pelanggaran tersebut bersifat umum dan keadaan khusus untuk situasi Anda mungkin tidak dicantumkan. Masih tidak yakin, mengapa tidak mencoba dan menghubungi pengontrol langsung di Forum Komunitas kami?

Tingkat Pelanggaran: 2

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Garis Tahan

Tingkat Pelanggaran: 3

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Garis Tahan

Tingkat Pelanggaran: 3

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Pengalihan

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari setiap penerbangan, dan ini termasuk keluar dari landasan pacu dengan cara yang cepat untuk memastikan pesawat lain dapat lepas landas atau mendarat dengan aman. Kegagalan untuk keluar dari landasan pacu mungkin menyebabkan hilangnya pemisahan dengan pesawat lain, berputar-putar dan/atau penurunan layanan – ini dapat mengakibatkan Anda dikeluarkan dari server.

Pintu Keluar Landasan Pacu

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

ATIS

Tingkat Pelanggaran: 2

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Pengurutan

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

TFR

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Go-Around/Baulked Landing

Tingkat Pelanggaran: 2

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Pemisahan

Tingkat Pelanggaran: 3

Perilaku yang tidak pantas seperti terbang melalui pesawat lain tidak ditoleransi di Server Ahli – pilot dapat berharap untuk dikeluarkan dari server.

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Tingkat Pelanggaran: 3

Tanda panggilan yang tidak pantas yang digunakan untuk menghasut bahaya/kekerasan seperti penggunaan kata-kata tidak senonoh, diskriminatif, atau rasis tidak ditoleransi di Server Pakar – pilot dapat berharap untuk dihapus dari server.

Tingkat Pelanggaran: 3

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Tingkat Pelanggaran: 3

Kesadaran situasional saat terbang adalah aspek penting yang harus dipertahankan oleh pilot untuk menikmati pengalaman realistis di Server Pakar. Tidak menjaga pemisahan yang tepat dengan pesawat lain, tidak mengikuti urutan, kecepatan yang berlebihan, prosedur kedatangan yang salah, keselarasan dengan atau mendarat/berangkat dari landasan pacu yang salah; semua dapat mengakibatkan penghapusan dari Server Pakar.

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu memanjat, turun, atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Tingkat Pelanggaran: 2

Server Pakar bisa sangat sibuk, Pengendali akan selalu berusaha memberikan layanan terbaik dan secepat mungkin; mungkin ada saat-saat di mana kesabaran diperlukan. Ini sangat penting selama acara, waktu sibuk dan/atau di bandara paling populer. Oleh karena itu, Pilot harus menghindari pengiriman permintaan duplikat jika memungkinkan karena hal ini dapat dianggap sebagai frekuensi spamming.

Tingkat Pelanggaran: 3

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Tingkat Pelanggaran: 3

Perilaku yang tidak pantas seperti lepas landas/mendarat dari rerumputan, area ramp dan/atau taxiway tidak ditoleransi di Server Pakar – pilot dapat berharap untuk dikeluarkan dari server.

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Tingkat Pelanggaran: 2

Ground awareness adalah bagian penting dari penerbangan apa pun, oleh karena itu Anda harus memastikan bahwa Anda memiliki izin untuk taksi atau melintasi/memasuki landasan pacu (jika ATC aktif), dan dalam semua keadaan, periksa apakah sudah jelas. Jangan melakukan taxi melalui rerumputan atau area terminal, memblokir taxiway yang aktif atau terlalu dekat dengan pesawat lain.

Taksi

Tingkat Pelanggaran: T/A

Pengendali tidak dapat berkomunikasi dengan Anda dan kemudian menghapus Anda dari server. Ini belum dihitung sebagai Pelanggaran dan Anda dapat kembali ke server kapan saja.

Tingkat Pelanggaran: 2

Saat berada di Server Pakar, penting untuk mengikuti semua instruksi ATC – ini termasuk ATIS, TFR apa pun, heading/ketinggian dan kecepatan yang ditetapkan, perintah pengalihan, instruksi berkeliling atau izin pendekatan.

Lepas landas/Mendarat tanpa izin, mengikuti rencana penerbangan Anda alih-alih instruksi ATC atau tetap tidak merespons selama fase kritis penerbangan (yaitu mendaki, menuruni atau bermanuver) dapat mengakibatkan dikeluarkan dari server.

Pelanggaran Tingkat 1

Jika seorang pilot menerima 3 atau lebih Pelanggaran Level 1 dalam satu penerbangan, mereka akan secara otomatis dihapus dari server dan harus memulai penerbangan lagi

Pelanggaran Level 2 (Amber)

Pilot terputus dari server tetapi dapat melanjutkan penerbangan offline. Pilot dapat segera kembali ke Server Pakar dengan memulai penerbangan baru asalkan jumlah Pelanggaran Level 2 dan 3 tetap di bawah batas yang diizinkan server

1. Ringkasan singkat biasanya diberikan saat Anda menerima Pelanggaran, namun Anda dapat melihat alasan yang lebih detail di sini . Jika Anda masih tidak yakin, Anda dapat menghubungi pengontrol di forum di community.infiniteflight.com atau ikuti langkah-langkah di bawah ini untuk mengajukan banding
2. Tombol Panduan Pengguna akan mengakhiri penerbangan Anda saat ini dan membawa Anda langsung ke pemandu kami di mana Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut
3. Tombol Akhiri Penerbangan akan mengakhiri penerbangan Anda, memberikan ringkasan penerbangan Anda dan kemudian membawa Anda kembali ke Layar Terbang Online
4. Anda juga memiliki opsi untuk Lanjutkan Offline tetapi Anda tidak akan terlihat oleh pemain lain dan tidak lagi dapat melihat ATC atau lalu lintas

Pelanggaran Level 3 (Merah)

Pilot terputus dari server tetapi dapat melanjutkan penerbangan secara offline. Pilot tidak akan dapat kembali ke Server Pakar setelah penerbangan berakhir, dengan akses dibatasi selama 7 hari setelah ini

Selain itu, Pelanggaran disimpan dalam catatan pilot dan oleh karena itu, jika pilot terus menerima Pelanggaran ( hanya Level 2 dan Level 3 ), akses Server Ahli akan dibatasi lebih lama. Saat ini, tidak lebih dari lima Pelanggaran Level 2 dan/atau Level 3 yang dapat diterima dalam periode bergulir 365 hari untuk akses ke server.

• Biasakan diri Anda dengan Tutorial dan panduan Resmi yang disediakan di infiniteflight.com
• Bergabunglah dengan komunitas kami di community.infiniteflight.com dan ajukan pertanyaan, ada banyak pilot & pengontrol di luar sana yang siap membantu
• Setelah nilai Anda cukup tinggi untuk bergabung dengan Server Pakar, lakukan dengan lambat, ikuti semua instruksi ATC dan bersikap sopan kepada pilot lain

Jika Anda masih menemukan bahwa Anda menerima pelanggaran, cobalah untuk mencari tahu alasannya, dan belajar dari pengalaman.

Penting untuk dicatat bahwa pengontrol mungkin tidak selalu dapat mengeluarkan peringatan (atau serangkaian peringatan) sebelum pelanggaran, terutama ketika sangat sibuk atau untuk pelanggaran yang jelas!

Langkah 1

Akses buku catatan Anda dari halaman pengaturan

Langkah 2

Dalam Penerbangan Langsung di bawah kolom Catatan, Anda akan dapat melihat penerbangan apa pun yang menghasilkan laporan. Ketuk catatan, lalu pilih “Lihat Detail Penerbangan” di bagian bawah layar. Ini akan memberi Anda Nama Pengguna IFC dari Pengontrol yang melaporkan Anda jika Anda ingin mengajukan banding

Langkah 3

Kirim pesan pribadi di forum komunitas kami ke pengontrol dengan tanda panggilan Anda, tanggal Pelanggaran, dan detail sebanyak yang Anda bisa berikan tentang acara tersebut. Jika Anda tidak dapat menemukan pengontrol atau jika Anda adalah pengguna baru, Anda dapat mengirim banding ke grup @appeals kami

Langkah 4

Kemungkinan besar Anda akan diminta untuk memberikan tayangan ulang percontohan Anda untuk membantu tim dalam menangani banding Anda

Langkah 5

Harap bersabar dan kami akan berusaha membantu Anda melalui prosesnya

Dalam mode solo Anda dapat melompat lokasi untuk berlatih sebanyak yang Anda inginkan, Anda dapat memilih antara:

1. 20 detik yang lalu
2. Lepas landas
3. Akhir Singkat

Saat menekan tombol APPR, tampilan berikut akan ditampilkan di bawahnya:

Untuk hasil terbaik, hanya gunakan mode APPR saat Anda berada di heading intersep untuk ILS (kami sarankan tidak lebih dari 30 derajat). Setelah terlibat, heading masih bisa disesuaikan. Namun begitu pengambilan LOC sedang berlangsung, heading tidak dapat lagi diubah.

Jika LNAV dan VNAV diaktifkan dan tombol APPR diketuk, heading terakhir dan kecepatan vertikal pesawat yang diterbangkan akan dipertahankan, namun hal ini dapat mengakibatkan perilaku autopilot yang tidak normal.

1. Bagian Rencana Penerbangan (FPL) menunjukkan titik arah (WPT) berikutnya, trek yang diinginkan (DTK), jarak (DIST), perkiraan waktu perjalanan (ETE) dan ketinggian (ALT). Titik jalan aktif selalu ditampilkan dalam warna magenta
2. Tombol-tombol di bagian bawah halaman FPL memiliki fungsi sebagai berikut:
   

   Tombol	Fungsi
   –	Hapus titik jalan
   Act. Leg	Buat titik jalan sebagai kaki aktif dengan memilih titik jalan, lalu ketuk tombol ini
   Clear	Hapus seluruh rencana penerbangan
   Panah Atas/Bawah	Pindahkan titik jalan atau prosedur ke atas/bawah dalam rencana penerbangan Anda dengan memilih titik jalan/prosedur, lalu gunakan panah untuk memposisikannya sesuai keinginan
   Set Alt	Ketuk titik jalan dan kemudian tombol ini untuk menetapkan target ketinggian yang dapat digunakan dengan VNAV
   Open/Share	Anda dapat membuka rencana penerbangan menggunakan tombol ini, atau jika Anda sudah memiliki rencana penerbangan, Anda dapat membagikannya

3. Fungsi pencarian dapat digunakan untuk menemukan bandara atau titik jalan mana pun di database

   Jika Anda sudah memiliki rute yang ingin diterbangi, tempel rute tersebut ke fungsi pencarian dan secara otomatis akan terisi ke dalam Rencana Penerbangan Anda (ini juga dapat menyertakan koordinat lintang/bujur)

4. Anda dapat mengetuk bantuan perbaikan/bandara/navigasi apa pun di peta dan menambahkannya ke Rencana Penerbangan Anda menggunakan simbol “+”. Jika Anda mengetuk simbol di sebelah ini, itu akan menjalankan fungsi “langsung ke” dan menghapus semua rencana penerbangan Anda dan langsung menuju ke titik jalan yang dipilih
5. Di kanan bawah layar terdapat pengaturan, layar tengah dan fungsi zoom in/out. Selain itu, Anda dapat menggilir tampilan hanya antara Peta, Rencana Penerbangan, atau keduanya yang ditampilkan. Untuk menyesuaikan tampilan Anda, tersedia pengaturan di bawah ini:

Jika Anda menjalankan perangkat lama dan/atau mengalami “gangguan”, coba pilih “Sembunyikan Ruang Udara” karena ini dapat meningkatkan kinerja perangkat Anda!

Mengekspor

Langkah 1

Buat Rencana Penerbangan

Langkah 2

Lihat FPL dan klik ikon “panah”

Langkah 3

Pilih “Bagikan”

Langkah 4

Pilih metode berbagi (misalnya airdrop, email, catatan, dll.)

Langkah 5

Bagikan dengan masing-masing pengguna atau simpan untuk penggunaan di masa mendatang

Pengimporan

Langkah 1

Simpan Rencana Penerbangan ke aplikasi File

Langkah 2

Lihat halaman Rencana Penerbangan dalam penerbangan dan klik ikon “panah”

Langkah 3

Pilih “Buka Rencana Penerbangan”

Langkah 4

Buka Rencana Penerbangan masing-masing dari aplikasi File

1. Bandara selalu diwakili oleh titik biru atau magenta, jika Anda terbang online, mereka mungkin juga memiliki titik berwarna di tengah untuk referensi cuaca
2. Alat bantu navigasi VOR (Very High Frequency [VHF] Omnidirectional Range) diwakili oleh simbol ini. Mereka dapat disetel ke NAV 1 atau 2, jika dipasang di pesawat pilihan Anda
3. Alat bantu navigasi NDB (Non Directional Beacon) diwakili oleh simbol ini. Mereka dapat disetel ke ADF 1 (Pencari Arah Otomatis), jika dipasang pada pesawat pilihan Anda
4. Perbaikan GPS (Global Positioning System) diwakili oleh simbol ini
5. Di kanan bawah layar adalah pengaturan, layar tengah dan fungsi zoom in/out. Selain itu, Anda dapat memutar tampilan antara hanya Peta, Rencana Penerbangan, atau keduanya yang ditampilkan

1. Peta mini adalah alat yang hebat untuk dapat melihat di mana pesawat lain berada, untuk melihat rencana penerbangan Anda, dan untuk menemukan lingkungan Anda saat Anda terbang – cukup gulirkan jari Anda di sekitar peta untuk menjelajah
2. Pengaturan yang dapat disesuaikan, fungsi zoom in/out dan tombol layar tengah tersedia di peta mini hanya dengan mengetuknya

Dengan mengetuk dekat bandara, bantuan navigasi, atau perbaikan, daftar tarik-turun akan muncul di peta

Langkah 2

Anda dapat memilih mana yang Anda inginkan dari daftar untuk info lebih lanjut, ketuk simbol “+” untuk menambahkannya ke Rencana Penerbangan Anda, atau simbol di sebelah ini untuk menjalankan fungsi “langsung ke”

Langkah 3

Tab informasi selalu ditampilkan pada awalnya, tetapi tab cuaca, landasan pacu, dan prosedur dapat ditampilkan dengan mengetuknya

Buka tab prosedur dengan mengikuti panduan langkah demi langkah di atas

Langkah 2

Anda memiliki pilihan untuk memilih Pendekatan (pendekatan apa yang ingin Anda terbangkan), Kedatangan (STAR) atau Keberangkatan (SID)

Langkah 3

Memilih Pendekatan akan memberi Anda daftar pendekatan (lihat tabel di bawah) untuk landasan pacu yang berbeda di bandara yang Anda pilih dan pratinjau akan ditampilkan di peta saat Anda melewatinya. Ketuk “pilih” di bagian bawah ketika Anda memiliki pendekatan yang Anda inginkan

Pastikan untuk memilih salah satu pendekatan yang telah disiarkan seperti yang digunakan pada ATIS (jika ada ATC); atau jika tidak terkendali, pendekatan yang mendukung cuaca dan tingkat lalu lintas saat ini

Langkah 4

Beberapa pendekatan mungkin memberi Anda opsi lebih lanjut yang disebut Transisi. Ini biasanya memulai pendekatan dari bantuan navigasi seperti VOR, tetapi jika Anda lebih suka, Anda dapat memilih “Vektor ke Final” dan transisi tidak akan disertakan

Langkah 5

Setelah Anda puas dengan pilihan Anda, Anda dapat mengetuk “Tambahkan ke Rencana Penerbangan”. Tombol “Kembali” tersedia jika Anda berubah pikiran

Langkah 6

Anda sekarang dapat memilih kedatangan dan keberangkatan menggunakan teknik yang sama seperti di atas

Awalan berikut digunakan untuk membantu membedakan antara pendekatan berbeda yang tersedia di bandara:

Setelah awalan, penunjuk runway (seperti 27 untuk Runway 27) akan ditampilkan. Ini kemudian akan diikuti oleh sufiks terkait, ini ditunjukkan pada tabel di bawah ini:

Contoh:

Pendekatan H35LZ – RNAV (RNP) untuk Runway 35L, Prosedur Zulu

1. Sudut kiri atas kotak komunikasi menunjukkan frekuensi saat ini yang Anda setel, detail Pengendali Lalu Lintas Udara (jika frekuensi aktif) dan METAR
2. Sudut kanan atas kotak komunikasi berisi pengingat ketinggian terakhir, arah, kecepatan, dan penetapan landasan pacu yang dikeluarkan oleh frekuensi yang dikendalikan radar, pastikan untuk mengikutinya
3. Kotak akan terisi secara otomatis saat Anda berada dalam jangkauan dengan frekuensi aktif (diwakili oleh teks hijau) atau frekuensi Unicom (tidak terkontrol). Cukup ketuk frekuensi yang ingin disetel. Anda juga dapat menghilangkan frekuensi

   Jika Anda menyetel ke frekuensi aktif, pastikan Anda memiliki izin sebelum mengubah frekuensi!

4. Semua komunikasi dicatat di sini, ketuk dua kali area untuk hanya menampilkan komunikasi yang dibuat oleh Anda dan pengontrol yang berbicara dengan Anda
5. Seperti halnya kotak komunikasi, ketika pesan dikirim atau diterima oleh ATC, pesan tersebut akan muncul sebentar di bagian atas layar. Jika sebuah pesan dikirimkan kepada Anda oleh pengontrol, itu akan muncul dalam warna oranye dan simbol komunikasi di kiri bawah layar akan berkedip sebagai prompt bagi Anda untuk membuka kotak dan membalas

Pilih bandara yang Anda inginkan menggunakan teknik yang ditunjukkan di “Mendapatkan lebih banyak dari Peta Anda dan Peta Mini”

Langkah 2

Tab info akan menampilkan semua frekuensi aktif, frekuensi yang sedang Anda tala akan disorot hijau dan diberi label “COM 1”

Langkah 3

Ketuk “TUNE” di sebelah frekuensi apa pun untuk menjadikannya COM 1 (Anda harus berada dalam jangkauan bandara untuk menyetel frekuensinya dan Anda hanya dapat menyetel frekuensi radar saat mengudara)

Ketika pesawat disetel ke frekuensi dengan pengontrol, strip penerbangannya akan menampilkan lingkaran hijau atau kuning yang akan menunjukkan kepada pengontrol jika pilot “aktif” atau “jauh”.

Ini dapat berguna saat Anda terbang untuk jarak jauh dan tidak menggunakan perangkat Anda sepanjang waktu. Setelah 2 menit tidak aktif (yaitu tidak ada input dengan perangkat Anda), pesawat Anda akan ditampilkan ke pengontrol sebagai “pergi”. Asalkan Anda berada di kapal pesiar, ini akan memberi tahu mereka bahwa Anda tidak mungkin merespons dan konflik apa pun dianggap tidak disengaja!

Selama fase kritis penerbangan atau saat memasuki wilayah udara yang sibuk, pastikan untuk tetap menggunakan perangkat Anda dan ikuti semua instruksi ATC!

Langkah 1

Pastikan saat mengetuk tombol LNAV bahwa “SOURCE” diatur ke GPS di bawah tab Avionics

Langkah 2

Penunjuk Pilihan Kursus magenta (ini adalah radial ke titik jalan Anda berikutnya) dan Bilah Penyimpangan Lateral (menunjukkan penyimpangan dari trek yang diperlukan) akan muncul di HSI . Dengan menjaga ini sejalan, Anda akan tetap di jalur ke titik arah berikutnya. Saat Anda mendekati titik jalan di peta Anda, rencana penerbangan akan secara otomatis berputar ke titik jalan berikutnya dan Penunjuk Pilihan Jalur akan bergerak sehingga Anda dapat mengikuti jalur baru

Langkah 3

Jika Anda menggunakan Autopilot dan LNAV, pesawat akan terus mengikuti rencana penerbangan Anda

Langkah 1

Pilih bandara yang Anda inginkan menggunakan teknik yang ditunjukkan di “Mendapatkan lebih banyak dari Peta Anda dan Peta Mini”

Langkah 2

Bersepeda ke tab Runway

Langkah 3

Ketuk landasan yang ingin Anda setel (harus memiliki ILS)

Langkah 4

Ketuk “Setel NAV 1”. “NAV 1” akan ditampilkan dalam warna hijau di dekat landasan pacu untuk menunjukkan bahwa itu telah berhasil disetel

Ketuk “NAV” untuk menampilkan tab Avionik di Layar Terbang

Langkah 2

“NAV 1” akan menampilkan frekuensi & ident ILS dan di bawah “CRS (course) 1” ini akan menunjukkan jalur runway

Langkah 3

Pastikan “SOURCE” diatur ke “NAV 1” untuk menggunakannya di pesawat

Langkah 4

Horizontal Situation Indicator ( HSI ) akan menampilkan skala deviasi Localizer (lateral) dan Altitude tape akan menampilkan skala deviasi Glideslope (vertikal)

Langkah 4

Kursus untuk skala deviasi lateral dapat disesuaikan menggunakan “CRS 1” (ini dapat digunakan jika Anda ingin menerbangkan Back Course Localizer)

Pilih VOR atau NDB yang Anda inginkan menggunakan teknik yang ditunjukkan di “Mendapatkan lebih banyak dari Peta Anda dan Peta Mini”

Langkah 2

Untuk VOR, ketuk “Set NAV 1” atau “Set NAV 2”. “Disetel ke NAV 1 (atau 2)” akan ditampilkan di bawah info VOR. Untuk NDB, ketuk “Setel ADF 1” dan dengan cara yang sama, “Setel ke ADF 1” akan ditampilkan

Setelah Anda menyetel VOR ke NAV 1 atau 2, ketuk “NAV” di Layar Terbang

Langkah 2

Tab Avionics akan muncul, NAV 1 atau 2 akan menampilkan frekuensi dan ident VOR. BRG (bantalan) 1 atau 2 dapat diubah menjadi “NAV 1 (atau 2)” dan jarum yang dipilih akan menampilkan informasi ini pada Horizontal Situation Indicator (HSI)

Langkah 3

CRS (kursus) 1 atau 2 akan memiliki 360 yang disetel secara default tetapi radial apa pun dapat dipilih. Asalkan “SOURCE” diatur ke “NAV 1 (atau 2)”, HSI akan menampilkan skala deviasi lateral, dan jalur dapat disesuaikan untuk mencegat dan menerbangkan radial yang berbeda ke/dari beacon VOR

Langkah 1

Setelah Anda menyetel NDB ke ADF 1, ketuk “NAV” di Layar Terbang

Langkah 2

Tab Avionics akan muncul, ADF 1 akan menampilkan frekuensi dan ident NDB. BRG (bantalan) 1 atau 2 dapat diubah menjadi “ADF” dan jarum yang dipilih akan menampilkan informasi ini pada Indikator Situasi Horizontal (HSI)

1. Pada Peta dan Peta Mini, pesawat Anda ditampilkan dengan simbol pesawat berwarna putih. Simbol-simbol ini bervariasi dalam ukuran/bentuk tergantung pada pesawat apa yang diterbangkan
2. Lalu lintas lainnya ditampilkan oleh pesawat biru
3. Pesawat akan mengubah Amber sebagai Peringatan Traffic Advisory (TA) jika kondisi berikut terpenuhi:
   • Kedua pesawat mengudara dengan kecepatan di atas 40kts
   • Perbedaan ketinggian kurang dari 2000ft
   • Pesawat lain berada dalam 40 detik dengan kecepatan saat ini
4. Pesawat akan berubah menjadi Merah sebagai Peringatan Resolusi (RA) jika kondisi berikut terpenuhi:
   • Semua ketentuan untuk Peringatan TA TCAS (kuning) terpenuhi
   • Perbedaan ketinggian kurang dari 600 kaki

Intervensi percontohan manual diperlukan jika Peringatan TCAS RA (merah) dibuat, di bawah ini adalah tabel untuk membantu Anda mengetahui apa yang harus dilakukan:

Contoh asdasdasdasdasdasdasd	Arti	Aksi Percontohan
	Pesawat berada 3000 kaki di atas Anda	Tidak ada tindakan yang diperlukan
	Pesawat berada 1000 kaki di atas Anda	Pengendali Lalu Lintas Udara akan memastikan pemisahan vertikal 3 mil atau 1000 kaki setiap saat. Tidak ada tindakan yang diperlukan
	Pesawat berada 800 kaki di bawah Anda	Pemisahan pesawat hampir rusak – jika di bawah ATC aktif, minta deviasi jika tidak ada instruksi yang diberikan
	Pesawat berada 100 kaki di bawah Anda	Dengan atau tanpa ATC aktif – sesuaikan jalur penerbangan Anda dengan lancar untuk menghindari pesawat, jika mereka di bawah Anda kami sarankan mendaki, jika mereka di atas, kami sarankan turun

Pemisahan pesawat minimum yang harus Anda pertahankan setiap saat adalah 3nm satu sama lain secara lateral, atau 1000ft secara vertikal. Saat berada di bawah ATC aktif, mereka akan memastikan pemisahan ini dipertahankan. Di wilayah udara yang sibuk adalah umum untuk melihat banyak simbol pesawat Amber – jangan bereaksi berlebihan, perhatikan baik-baik peta mini Anda saat terbang!